Desde que Paolo Pavesio assumiu o cargo de diretor executivo da Yamaha Motor Racing a 1 de janeiro de 2025, tornando-se responsável pela participação da marca com o logótipo dos três diapasões no MotoGP, a colaboração com o departamento do WSBK tornou-se mais intensa.
Portanto, é lógico que os pilotos da Pramac, Jack Miller e Miguel Oliveira, sejam a primeira escolha para a equipa de fábrica da Superbike, caso um deles perca o seu lugar na categoria rainha – ou ambos.
Originalmente, Pavesio queria decidir até o início das férias de verão, a 21 de julho, se o recém-contratado Toprak Razgatlioglu teria o australiano ou o português como companheiro de equipa na Pramac Racing para 2026.
Entretanto, ouve-se na Yamaha que a situação é um pouco mais complexa. A Pramac também poderia imaginar um jovem piloto do Campeonato Mundial de Moto2 ao lado de Razgatlioglu, como o líder do campeonato Manuel Gonzalez (22) ou o terceiro colocado Diogo Moreira (21), do Brasil.
A Yamaha ouvirá os desejos da sua segunda equipa de fábrica, mas a decisão final cabe a Pavesio. Para ter uma visão mais clara, além das corridas em Brno, a Yamaha quer incluir também as corridas de meados de agosto no Red Bull Ring, em Spielberg, e uma semana depois no novo Balaton Park Circuit, na Hungria, na avaliação de Miller e Oliveira.
Atualmente, Miller está em 16.º lugar no campeonato mundial, com 46 pontos, e Oliveira, após uma longa pausa por lesão, está em 23.º lugar, com seis pontos. O melhor piloto da Yamaha é o ex-campeão mundial Fabio Quartararo, com 87 pontos, ocupando a décima posição geral.
Miller e Oliveira despertam grande interesse no paddock das Superbike, caso se tornem disponíveis. Enquanto a Ducati procura um jovem piloto para ocupar a vaga ao lado do vice-campeão mundial Nicolo Bulega, a BMW, a Honda e a Yamaha receberiam de braços abertos um piloto do calibre de Miller.
O mesmo se aplica a Oliveira, mas o piloto de 30 anos deu a entender que não tem interesse no Campeonato Mundial de Superbike. Se Miguel perder o seu lugar na MotoGP, quer permanecer fiel aos protótipos e ser contratado como piloto de testes. O contrato de Cal Crutchlow expira no final do ano, e a Yamaha poderia substituir o inglês por Oliveira, se necessário. Com Augusto Fernandez e Andrea Dovizioso, há mais dois pilotos de testes sob contrato.
Também é possível que Oliveira retorne à Aprilia como assistente de desenvolvimento. Pilotou pela equipa satélite italiana em 2023 e 2024, que, ao contrário de todos os outros fabricantes, tem apenas um piloto de testes e substituto, Lorenzo Savadori.
