O Mundial de MotoGP chega no fim de semana a Sepang, na Malásia, onde nos testes de pré temporada, Loris Baz, viu explodir o pneu traseiro da sua Ducati quando circulava a mais de 300km/h na reta da meta.
A Michelin deverá agora demonstrar que aquilo que aconteceu com Baz não se vai repetir, até porque as condições do circuito malaio alteraram-se um pouco. Foram feitas alterações ao nível de algumas curvas e o piso foi todo asfaltado de novo para permitir maior aderência em piso molhado
Para a corrida do fim de semana, os pilotos vão ter ao seu dispor três compostos para o pneu dianteiro, macio, médio e duro, enquanto para o pneu traseiro vão contar com dois compostos, médio e duro, neste caso assimétricos com o flanco direito mais duro que o esquerdo. Para condições de chuva a Michelin conta com dois compostos, macio e médio.
“Este é um circuito que conta com retas muito longas e travagens muito fortes o que faz com que a roda dianteira jogue um papel determinante na estabilidade. Para além disso esta é uma pista com muitas curvas e isso faz com que a aderência dos flancos dos pneus seja bastante importante ”, afirmou Piero Taramasso, responsável pela Michelin no MotoGP.
O italiano não escondeu que Sepang será “um novo teste duro aos nossos pneus até porque este é um circuito onde se pode alcançar temperaturas elevadas”.
