Os pilotos mais cotados do MotoGP já têm praticamente todos um lugar garantido na grelha de 2025, com Francesco Bagnaia e Fabio Quartararo a renovarem com as respetivas equipas e Marc Márquez e Jorge Martín a terem também já ‘casa’ para 2025. Enea Bastianini ainda não foi oficializado pela KTM, mas o seu empresário já revelou que ele vai assinar pela Tech3.
Por outro lado, Maverick Viñales é um piloto prestigiado (e que já venceu corridas este ano) que ainda não tem o futuro definido. De acordo com o GPOne.com, o facto de Viñales só ter sabido que Jorge Martín viria para a Aprilia depois de este assinar não o terá agradado. Com a retirada de Aleix Espargaró, Viñales teria pensado que o estatuto de piloto principal passaria para ele, mas a chegada de Martín pode contrariar esses planos.
O próprio Viñales já disse em entrevistas que não tem o futuro assegurado com a Aprilia, equipa onde está há três anos, depois de um divórcio com a Yamaha. Este ano, já venceu uma sprint em Portimão e ambas as corridas nos Estados Unidos, mas, caso não continue na Aprilia, o GPOne.com fala de dois caminhos possíveis.
O primeiro seria o da Honda, um caminho que seria arriscado. Apesar das condições económicas que a Honda lhe poderia oferecer, a moto é aquela que apresenta menos rendimento. Apesar de a Honda ter condições para melhorar a sua situação, não o tem conseguido fazer, e, nesse caso, Viñales saltaria de uma moto muito competitiva para uma que não está a ser competitiva. O aspeto positivo para Viñales poderia ser uma entrada na equipa oficial, para o lugar de Joan Mir, que não descarta a possibilidade de abandonar o MotoGP, embora o GPOne diga que Mir se ofereceu à Gresini.
O segundo caminho para o Top Gun seria o da KTM, por via da Tech3. A equipa oficial já tem Brad Binder e Pedro Acosta fechados, com Enea Bastianini à espera de ser oficializado na Tech3, depois de Marc Márquez ter ficado com o seu lugar na Ducati (Viñales viria para o lugar de Jack Miller, que tem o seu lugar bastante tremido). Viñales ganharia menos dinheiro do que na Honda, mas teria uma moto mais competitiva e teria a aliciante de tentar vencer corridas com quatro construtores diferentes, sendo para já o único que o fez em três construtores (Suzuki, Yamaha e Aprilia).
