Durante anos, a Aprilia procurou o seu lugar na hierarquia do MotoGP. Hoje, o fabricante de Noale já não procura apenas derrotar a Ducati. Quer tornar-se na Ducati. A chegada oficial de Francesco Bagnaia para formar dupla com Marco Bezzecchi a partir de 2027 vai muito além de uma simples transferência. Revela uma nova filosofia, ambição e confiança. Mais importante ainda, evidencia a visão de Massimo Rivola, que nunca teve receio de lidar com personalidades fortes. Pelo contrário.
A sua fórmula promete deixar marca. “Prefiro trabalhar com cavalos de corrida do que com burros.” Uma frase provocadora, mas que resume na perfeição a estratégia da Aprilia.
Durante muito tempo, os construtores procuravam um piloto número um e um companheiro de equipa capaz de garantir estabilidade. Rivola pensa exatamente ao contrário. Para ele, uma equipa campeã deve reunir dois pilotos capazes de querer derrotar um ao outro, mesmo que isso implique gerir tensões internas.
Com Jorge Martín e Marco Bezzecchi, a Aprilia já tinha dado um primeiro sinal. Com Bagnaia e Bezzecchi, a mensagem torna-se definitiva. Não haverá pilotos protegidos.
Bagnaia não chega apenas com dois títulos mundiais. Traz também uma credibilidade adicional a um projeto que já tinha fortes argumentos.
Rivola não esconde a satisfação:
“Ter um múltiplo campeão do mundo é uma oportunidade. O facto de ele nos ter escolhido é um enorme incentivo.”
A escolha das palavras é importante. Não foi a Aprilia que convenceu Bagnaia. Foi Bagnaia que escolheu a Aprilia. Num paddock onde a Honda e a Yamaha continuam a dispor de um enorme poder financeiro, este detalhe vale quase tanto como uma vitória.
Outra frase merece destaque:
“Treinar diariamente com Marco é um sinal da sua confiança naquilo que estamos a construir aqui.”
Bagnaia conhece Bezzecchi perfeitamente. Os dois trabalharam durante anos na VR46 Riders Academy e o bicampeão mundial sabe exatamente o nível que o seu futuro companheiro de equipa atingiu.
Por isso, se aceita partilhar a garagem com Bezzecchi, não é por ingenuidade. É porque acredita que a RS-GP lhe pode permitir voltar a ser campeão.
O responsável da Aprilia Racing aproveitou ainda para reforçar uma ideia frequentemente subestimada: a Aprilia não melhora apenas as suas motos, também melhora os seus pilotos.
Como exemplos, cita Maverick Viñales:
“Maverick estava perdido na Yamaha, mas connosco venceu de forma espetacular em Austin. A evolução de Bezzecchi também foi notável. Até Martín, depois de um ano difícil, recuperou aqui a sua confiança.”
A questão surge naturalmente: como gerir dois pilotos com potencial para serem campeões do mundo?
Rivola não evita o tema:
“Vamos ver como dois galos convivem no mesmo galinheiro. Mas prefiro ter dois campeões do que dois pilotos que se dão bem, mas não são rápidos.”
Esta é provavelmente a grande diferença entre a Aprilia de 2027 e a de há apenas algumas temporadas. O fabricante italiano já não teme a concorrência interna. Procura-a. Porque acredita que ela faz evoluir uma equipa mais do que o conforto de uma hierarquia fixa.
