A Aprilia Racing competiu no MotoGP de 2002 a 2004 com um motor de três cilindros e 990cc. No primeiro ano, Régis Laconi rodou com esta moto problemática, a primeira no MotoGP com “drive by wire”, ou seja, com punho do acelerador eletrónico. A Cosworth desenvolveu o motor em Inglaterra.
O regresso da Aprilia à categoria rainha ocorreu em 2015, mais de dez anos após a falência da Aprilia e a aquisição da fábrica pelo Grupo Piaggio a Roberto Colaninno. Em 2019, Massimo Rivola, que vinha da Fórmula 1, juntou-se à equipa e traçou o rumo para um futuro mais vitorioso, libertando-se das garras da Gresini Racing para 2022 e apresentando a Aprilia como uma verdadeira equipa de fábrica com duas vagas no MotoGP. Aleix Espargaró conquistou a sua primeira vitória em GP’s na Argentina e lutou pelo título mundial contra Quartararo e Bagnaia até ao outono.
Em 2023, a Aprilia Racing vai ter uma equipa satélite no MotoGP pela primeira vez com a CryptoDATA RNF de Razlan Razali, o que desde logo pressupõe uma maior logística, e mais pessoas…
“Devo dizer que se fez um trabalho fantástico, até porque não estamos acostumados a assumir tais tarefas”, disse o CEO da Aprilia, Massimo Rivola, no final do teste de Sepang.
“Como equipa crescemos muito rápido nos últimos dois anos. No ano passado, aparecemos como equipa de fábrica pela primeira vez, e em 2023 forneceremos uma segunda equipa de MotoGP pela primeira vez. Posso sentir e ver o enorme esforço feito pela empresa”.
Rivola foi um dos principais impulsionadores do acordo com a equipa RNF no final de maio de 2022, por um período de dois anos.
“Esse foi o ponto de partida. Pudemos começar cedo neste projeto de equipa cliente. Mas posso dizer que ainda temos algumas coisas para construir e fazer. Mas conforme a temporada avança, isso vai resolver-se. O objetivo era empregar 15 funcionários adicionais para apoiar a equipa RNF. Precisávamos de certas forças para os motores, precisávamos de mais bancadas de teste. Não sei se o esforço é maior do que o esperado mas exigiu e requer muito esforço”.
Questionado sobre quantos motores V4 de 1000cc a Aprilia tem que produzir a cada ano agora, Massimo Rivola não fugiu à questão. “Bem, o número necessário que o regulamento nos permite. Portanto, oito por piloto e mais alguns.”
