Entretanto, em ambas as partidas, alguns pilotos tiveram dificuldades para desengatar os seus dispositivos de holeshot devido à falta de uso do travão na primeira curva rápida. Outros ficaram preocupados com a travagem anormalmente forte dos pilotos à frente, que procuravam garantir que os seus dispositivos fossem desengatados.
Alex Márquez atribuiu a sua queda na Curva 1, quando liderava o arranque original, a uma combinação dos «dispositivos e de ser demasiado otimista».
A direção do MotoGP já concordou em proibir todos os dispositivos de altura de condução, incluindo os sistemas «holeshot» (partida) extra baixos dianteiros e traseiros, como parte das novas regras técnicas a partir de 2027.
Alex Márquez estava entre aqueles que acreditam que uma proibição imediata do uso de alguns holeshots pode ser apropriada. No entanto, talvez surpreendentemente, dado o seu acidente, Márquez considerou que Silverstone não precisava de estar nessa lista, citando as baixas temperaturas como um fator mais importante na sua queda na frente.
Em declarações, segundo o site https://www.crash.net/, Alex Márquez falou sobre os dispositivos de arranque e em que circuitos poderá fazer sentido retirá-los ou não.
– Precisamos de verificar e ser realistas, especialmente os pilotos, onde precisamos de proibi-los. Acho que não é necessário proibi-los em todas as pistas, mas talvez [em algumas]. Em Le Mans, eles precisam ser [proibidos], concordo 100%. Mas aqui não, o problema aqui é a temperatura.
