A Comissão de Grandes Prémios anunciou algumas alterações a ter em conta daqui para a frente, na sequência de uma reunião que tiveram em Misano na semana passada, no dia 8 de setembro.
Em primeiro lugar, foi esclarecida uma questão relativa ao final de uma volta. Num raro caso em que um piloto e uma moto cheguem separados à linha de meta, o tempo final é determinado pela primeira parte do piloto ou da moto que cheguem à meta, dependendo de quem chegar em último. Qualquer infração que seja detetada caso isto aconteça pode interferir na validade da volta.
Outra alteração prende-se com o horário das sessões de warm up ao domingo, que vão começar cinco minutos mais cedo do que o habitual para dar mais tempo entre essa sessão e a parada dos pilotos. Isto já aconteceu, de resto, em Misano.
Foi também acordado que, de modo a clarificar métodos de comunicação da direção de corrida ou dos comissários em relação a questões disciplinares, a comunicação às equipas ou pilotos vai ser feita por escrito, por email ou por outros meios eletrónicos.
No que toca aos wild-cards, nas classes de Moto3 e Moto2, a data-limite para aplicações de wild-cards foi alterada para 90 dias antes de um evento que aconteça fora da Europa. Para eventos na Europa, a data-limite continua a ser de 45 dias. Na classe de MotoGP, o número máximo de wild-cards permitidos num evento aumentou de dois para três. Se houver mais aplicações do que lugares disponíveis, cabe à Comissão de Grandes Prémios decidir que aplicações aceita. No futuro, a decisão será tomada de acordo com um protocolo que leva em conta o número de wild-cards já alocados a uma fábrica na época em questão. Numa situação em que houver um número igual de aplicações, a decisão vai ser tomada com base no ranking do campeonato de construtores atual (se for no início de época, no ranking do campeonato anterior), com as fábricas que ocuparem as posições mais baixas a terem prioridade.
