A segunda metade da temporada de MotoGP de 2026 promete uma batalha cada vez mais equilibrada entre a Ducati e a Aprilia. Depois de um início de campeonato em que a marca de Borgo Panigale ditou o ritmo, o fabricante de Noale conseguiu reduzir a diferença até se tornar um sério candidato ao título, obrigando a Ducati a responder num momento decisivo da época.
Neste contexto, o diretor-geral da Ducati Corse, Gigi Dall’Igna, analisou o presente e o futuro do campeonato durante a World Ducati Week, onde milhares de adeptos voltaram a demonstrar a enorme paixão que rodeia a marca italiana. O engenheiro, considerado o grande arquiteto do domínio da Ducati na era moderna do MotoGP, deixou claro que a igualdade técnica nunca foi tão grande e explicou porque considera que a mudança mais importante do regulamento de 2027 não será a redução da cilindrada, mas sim a chegada da Pirelli como fornecedor único de pneus.
Embora a Aprilia tenha conseguido encurtar distâncias nas últimas corridas, Dall’Igna evita falar em favoritos e considera que o desfecho do campeonato dependerá apenas do desempenho em pista, como explicou numa entrevista ao jornal SPORT:
«Acho que a Aprilia teve algum azar, sem dúvida. Mas nós também tivemos no início do ano. Não acredito que nós vamos ganhar porque eles falhem, ou o contrário. No final, ganhará o melhor. Essa é a realidade.»
O italiano reconhece que o nível técnico entre os fabricantes está mais próximo do que nunca:
«Hoje, qualquer pequeno detalhe pode decidir uma corrida. Todos os fabricantes melhoraram muito e isso obriga-nos a evoluir constantemente. Se deixares de melhorar durante alguns meses, os outros apanham-te muito rapidamente.»
Além disso, admite que cada circuito apresenta um equilíbrio diferente entre as duas marcas:
«Acho que a Aprilia é melhor do que nós em alguns circuitos e nós somos melhores do que eles noutros. Barcelona, por exemplo, é uma pista onde tradicionalmente somos muito competitivos. A realidade é que estamos a lutar juntos. Neste momento eles estão à frente e nós temos de recuperar para tentar conquistar o campeonato.»
Para lá do desfecho deste Mundial, a Ducati já trabalha intensamente na revolução técnica que chegará em 2027, com motos de 850 cc, menos aerodinâmica e o desaparecimento dos dispositivos de controlo da altura.
No entanto, Dall’Igna acredita que a verdadeira vantagem não está apenas na moto atual:
«Quando pensamos no futuro, há algo ainda mais importante: o conhecimento que acumulamos ao longo destes anos. Esse conhecimento é o verdadeiro legado que levamos connosco quando muda um regulamento técnico. Por isso acredito que a Ducati e também a Aprilia partem de uma base muito sólida para enfrentar essa transição.»
Depois de vários anos a liderar a inovação no MotoGP, com soluções como a aerodinâmica avançada ou os dispositivos de altura, o engenheiro reconhece que o verdadeiro desafio surge quando todos os rivais começam a copiar as tuas ideias:
«É muito mais difícil. Quando chegas ao topo, toda a gente tenta copiar aquilo que fazes e reduzir a distância.»
Além disso, explica que a Ducati enfrenta uma situação particularmente complexa por ter de desenvolver dois projetos em simultâneo:
«Tivemos de desenvolver dois projetos ao mesmo tempo: continuar a melhorar a moto atual enquanto desenhávamos a do novo regulamento. Felizmente, o regulamento congelou parte do motor da GP26 e isso permite-nos dedicar mais recursos à moto de 2027, embora continue a ser um enorme desafio.»
Muitos consideram que as regras de 2027 procuram precisamente limitar a capacidade de inovação da Ducati, mas Dall’Igna não partilha dessa opinião:
«No final, as regras mudam e simplesmente temos de as aceitar. Não serve de nada lamentarmo-nos porque determinadas soluções técnicas desaparecem. O nosso trabalho é construir a melhor moto possível com o regulamento que existir em cada momento.»
E acrescenta:
«Cada regulamento tenta equilibrar muitos interesses diferentes. Do meu ponto de vista, não devemos vê-lo como uma limitação, mas como uma nova oportunidade para encontrar soluções diferentes. A inovação nunca desaparece. Apenas muda de direção.»
O italiano também não acredita que o desenvolvimento das MotoGP tenha atingido o limite:
«Existe sempre margem. A inovação não consiste apenas em inventar uma peça espetacular. Muitas vezes são pequenos detalhes que, somados, acabam por fazer uma diferença importante no cronómetro. Por isso continuamos a investigar constantemente.»
Embora a mudança para motores de 850 cc concentre grande parte das atenções, Dall’Igna considera que a chegada da Pirelli terá um impacto ainda maior:
«Acho que a maior mudança serão os pneus. Com a mudança de fabricante, muda completamente a filosofia do pneu. Os dois fornecedores têm formas muito diferentes de entender como uma moto deve funcionar. Ambos produzem excelentes pneus, mas cada um exige uma moto diferente. Esse será provavelmente o principal foco do nosso trabalho.»
Por isso, não hesita quando lhe perguntam se os pneus serão mais importantes do que a nova cilindrada:
«Sim. Visto de fora, pode parecer que a passagem de 1.000 para 850 cc será a grande revolução, mas tecnicamente o pneu condiciona absolutamente tudo. Tudo gira à volta do pneu.»
Sobre os novos motores, mostra-se igualmente otimista:
«Acho que é uma decisão positiva. Foi um desafio para todos os engenheiros, mas também uma oportunidade para desenvolver motos diferentes.»
A Ducati também valoriza a possibilidade de contar com pilotos que já conhecem o comportamento dos pneus Pirelli para acelerar o desenvolvimento da futura moto:
«Sim. Claro que ajuda ter um piloto com muita experiência. Também o facto de podermos contar com ele durante o desenvolvimento da nova moto permitir-nos-á compreender melhor o que acontece e o que devemos fazer para construir a melhor máquina possível.»
Durante a conversa houve ainda espaço para falar de Pedro Acosta, um dos nomes apontados como referência do futuro do MotoGP. Dall’Igna destacou uma qualidade que considera diferenciadora no piloto espanhol:
«Acho que ele respeita os seus rivais. Na minha opinião, mais do que a maioria dos pilotos.»
Por fim, desvalorizou a possibilidade de ter de gerir, no futuro, um box repleto de estrelas:
«Também com o Pecco e o Marc temos dois pilotos importantes, dois campeões connosco. Por isso, acredito que nada muda para o futuro. A nossa filosofia é clara. Foi essa filosofia que nos trouxe até aqui e não queremos mudá-la demasiado.»
