Está a acontecer uma verdadeira dança das cadeiras nos bastidores do paddock de 2026. Enquanto Le Mans celebrava o triunfo da Aprilia em pista, os escritórios e motorhomes eram palco de um autêntico terramoto de bastidores. A saída de Davide Brivio rumo à Honda HRC representa muito mais do que uma simples transferência: é uma mudança de era para a Honda e uma oportunidade de regresso para Francesco Guidotti.
O paddock do MotoGP já não é apenas um mercado de pilotos. Hoje em dia, chefes de equipa, engenheiros, estrategas e arquitetos de projetos desportivos tornaram-se também troféus de guerra. E aquilo que acabou de acontecer entre Aprilia, Honda e a equipa TrackHouse Racing parece um verdadeiro sismo político nos bastidores.
Porque, em poucos dias, a Aprilia percebeu duas coisas: primeiro, que Davide Brivio iria abandonar o projeto para se juntar à Honda; depois, que precisava de reagir imediatamente para evitar um vazio perigoso precisamente no momento em que o construtor italiano parece estar a tornar-se a nova referência do campeonato.
E a resposta tem nome: Francesco Guidotti. O italiano está muito perto de se tornar o novo diretor da TrackHouse para 2027, num movimento que parece simultaneamente um regresso estratégico e uma espécie de vingança pessoal após a sua saída da KTM no final de 2024.
Porque, por detrás desta nomeação, esconde-se uma guerra muito maior: a luta pelo controlo da era pós-2027.
A Honda percebeu isso perfeitamente. Ao contratar Brivio, a HRC não está apenas a recrutar um team manager experiente. A marca japonesa assegura um homem que conquistou títulos com a Yamaha, relançou a Suzuki até ao título mundial de Joan Mir e transformou a TrackHouse numa estrutura credível desde a chegada à MotoGP.
Ou seja: a Honda foi buscar um verdadeiro construtor de projetos. Com a chegada dos motores 850cc, dos pneus Pirelli e de um regulamento completamente novo, o MotoGP entra numa fase em que as estruturas humanas poderão ser quase tão importantes quanto o desempenho puro das motos. As fábricas procuram agora homens capazes de construir uma cultura vencedora, e não apenas gerir uma box.
É precisamente por isso que a saída de Brivio foi encarada como um sinal de alerta em Noale. Sobretudo porque o timing é delicado para a Aprilia. A marca italiana acabou de conquistar um histórico pódio com três Aprilia em Le Mans. Jorge Martín e Marco Bezzecchi lideram o campeonato. Ai Ogura afirma-se ao mais alto nível. E, exatamente no momento em que o projeto parece atingir maturidade técnica total… a Honda foi buscar diretamente uma peça-chave da estrutura satélite da Aprilia.
O simbolismo é enorme. E a Honda já nem tenta esconder que quer regressar ao topo. Entre os rumores em torno de Fabio Quartararo, a suposta vantagem no desenvolvimento da futura moto de 850cc, a agressividade no recrutamento técnico e agora a chegada de Brivio, a HRC envia uma mensagem clara: o gigante japonês quer recuperar o poder.
Alberto Puig, figura histórica e frequentemente contestada dentro da Honda, não abandona o projeto, mas perde o cargo de Team Manager. Passará a desempenhar uma função mais ligada ao apoio aos pilotos, enquanto Brivio assumirá a missão estratégica de devolver a cultura de vitória à HRC.
Neste contexto, a escolha de Guidotti pela TrackHouse está longe de ser inocente. O antigo responsável da KTM possui exatamente o perfil mais valorizado atualmente no MotoGP: alguém capaz de gerir simultaneamente política interna, desenvolvimento técnico e pilotos com personalidades fortes.
O seu percurso fala por si. Primeiro na Aprilia, nos programas de Superbike e 125/250cc. Depois na Pramac, onde liderou a equipa durante uma década e acompanhou a ascensão de Jorge Martín. E, mais recentemente, na KTM, onde viveu tanto a expansão como a crise do construtor austríaco.
Em resumo: Guidotti conhece profundamente todo o paddock. E regressa com algo muito valioso neste meio — a reputação de gestor sólido, respeitado e politicamente inteligente.
Para já, nem a Aprilia nem a TrackHouse parecem querer acelerar a saída de Brivio antes do final da temporada, uma situação extremamente rara no MotoGP. Normalmente, quando um dirigente se muda para um construtor rival, deixa imediatamente de participar em discussões estratégicas sensíveis.
Mas atualmente ninguém pode realmente permitir-se uma guerra interna. Nem a TrackHouse. Nem a Aprilia. E certamente nem a Honda, que provavelmente prefere receber um Brivio tranquilo em vez de um dirigente afastado de forma brusca.
Tudo isto mostra também como a MotoGP moderna se tornou uma disciplina profundamente política. As transferências já não envolvem apenas pilotos de topo. As verdadeiras batalhas disputam-se agora nos escritórios, nos departamentos técnicos, nas estruturas organizacionais e nas mentes capazes de interpretar mais rapidamente do que os rivais a revolução de 2027.
E nesse jogo, a Honda poderá ter acabado de garantir uma das movimentações mais importantes dos últimos anos.
Quanto à Aprilia, o construtor italiano percebeu rapidamente que precisava de responder para impedir que uma simples saída se transformasse no início de um desmantelamento progressivo do projeto.
