Com a temporada de 2023 de MotoGP já história, olhamos para 2024 e para os maiores pontos de discussão antes de se apagarem as luzes no dia 10 de março, no Qatar, para a primeira corrida do Novo Ano.
O que acontecerá no ‘pelotão’ Ducati?
A Ducati conquistou os dois últimos títulos de MotoGP com Francesco Bagnaia e, sem dúvida, começará 2024 como fabricante principal. As suas motos, seja a nova GP24 ou a moto vencedora do campeonato do mundo de 2023, terão estrelas a bordo para onde quer olhemos. Bagnaia, Jorge Martin, Enea Bastianini e Franco Morbidelli estarão a bordo da GP24, mas são os pilotos da moto de 2023 que podem fazer as manchetes. Alex Márquez foi brilhante em 2023 ao vencer duas corridas Sprint, enquanto Fabio Di Giannantonio se tornou um dos melhores pilotos da grelha nas últimas rondas. Mas, apesar disso, Marco Bezzecchi e Marc Márquez são os dois pilotos que nos vêm à moto para discutir um lugar na Pramac e na equipa de fábrica Lenovo para pilotarem uma Desmocedici GP24. Márquez foi brilhante durante o seu único teste com a Ducati em Valência, enquanto Bezzecchi foi uma ameaça ao título durante grande parte de 2023 numa moto com um ano de idade.
A Ducati já admitiu que trocar de pilotos para 2024 seria uma consideração caso os resultados no campeonato tivessem sido diferentes, por isso, se Bezzecchi ou Márquez conseguirem vencer corridas e/ou ganhar o título, deverão disputar um lugar na equipa de fábrica ao lado de Bagnaia.
Acosta ao ataque a um lugar na KTM?
Além de Marc Márquez ingressar na Ducati, a mudança de Pedro Acosta para o MotoGP com a equipa Tech3 GASGAS foi uma das maiores mudanças em 2023. O jovem espanhol, que parece destinado a se tornar campeão de MotoGP, estará de olho na vaga de fábrica em 2025 e Jack Miller pode ficar em risco de perder o lugar. O australiano teve uma campanha muito inconsistente em 2023 e com Acosta a adaptar-se bem a uma moto de MotoGP no teste de Valência, a pressão estará sobre os ombros de Miller desde a primeira corrida.
Binder é um dos pilares da equipa de fábrica depois de assinar uma extensão de vários anos de um contrato que já estava em vigor até ao final de 2024. Miller, que não tem nem de perto a mesma segurança, provavelmente precisará de uma de suas melhores temporadas no MotoGP em 2024.
Como a Honda vai lidar com a perda de Marc Márquez?
A Repsol Honda contratou Luca Marini como substituto do oito vezes campeão mundial Márquez, enquanto na LCR Honda Johann Zarco foi contratado. Substituir o indiscutivelmente melhor piloto de sempre não será fácil, especialmente para a Honda que está num período muito difícil.
Luca Marini mostrou capacidade de ser competitivo no MotoGP, enquanto Zarco se tornou vencedor pela primeira vez em Phillip Island, no entanto, serão necessários grandes passos em direção à RC213V antes de Marini poder trazer à equipa de fábrica o sucesso que deseja ter. O que é verdade é que Marini e Zarco trarão conhecimento e dados das melhores motos da grelha, o que deverá ajudar a Honda a ter uma ideia ainda mais clara daqui para frente. Veremos.
Conseguirão a Yamaha e Quartararo recuperar em 2024?
Campeão do mundo em 2021, Fabio Quartararo começou 2022 parecendo o favorito para repetir o sucesso. No entanto, o francês não vence uma corrida desde Sachsenring nesse mesmo ano, o que significa que já passou mais de um ano e meio. O francês continua a ser um dos melhores pilotos do MotoGP e embora os problemas da Yamaha não tenham sido tão graves como os da Honda, foi o suficiente para o impedir de mostrar as suas qualidades em 2023.
Quartararo terá a companhia de Alex Rins que é outro piloto considerado um dos melhores do mundo. Não temos dúvidas que Quartararo e Rins vencerão corridas se tiverem a moto para o fazer, por isso o ênfase está na Yamaha, que não brilhou no teste de Valência no que diz respeito ao desempenho.
