Antes do regresso os pilotos de MotoGP à Argentina, a Brembo fornece os principais dados sobre o circuito de Termas de Río Hondo e revela o ponto de travagem mais difícil: a curva 5. Veja o vídeo:
As pinças monobloco de 4 pistões, introduzidas pela Brembo em 2020, serão usadas pela primeira vez no próximo fim de semana na pista de 4,8 km. Além disso, o fabricante italiano de travões, que equipa todo o pelotão de MotoGP, espera uma pista suja que inicialmente oferecerá pouca aderência, o que também evita manobras de travagem bruscas.
Em geral, a Brembo classifica o circuito argentino como moderadamente exigente para os travões (grau 3 numa escala de 1 a 5). No total, os pilotos travam 30 segundos por volta – o mesmo que em Mugello, embora a pista seja quase meio quilómetro mais longa.
Com base na distância da corrida, isso significa que no domingo, um piloto trava por mais de doze minutos e meio nas 25 voltas da corrida (isso corresponde a 31% da distância da corrida). No total, os pilotos de MotoGP colocaram uma carga de pouco mais de 700 kg na manete de freio, que é o segundo valor mais baixo da temporada depois do GP da Austrália.
Com um total de 14 curvas, a Brembo conta com oito pontos de travagem. O interessante é que os pontos de frenagem mais exigentes são os cinco primeiros, então a pista tem duas seções muito diferentes.
O ponto de travagem mais difícil é depois da reta mais longa de Termas, com 1.076 metros. Na curva 5, os pilotos de MotoGP acionam a manete do travão por 6,3 segundos, reduzindo a velocidade de 320 para 76 km/h.
