A Yamaha M1 continuará com o motor de quatro cilindros em linha na temporada de MotoGP de 2025, mas o V4 pode estrear no verão.
Durante os testes de inverno da MotoGP, a Yamaha mostrou que cresceu e reduziu a diferença para a Ducati. O fabricante japonês vem trabalhando um projeto de motor V4 há algum tempo, para substituir o quatro em linha, mas a sua estreia nas corridas não é esperada antes de 2026. No entanto, pode começar a rodar ainda este ano…
A Yamaha do futuro
O projeto Yamaha MotoGP começará em 2025 apenas com um motor em linha. Depois de alguns anos em que vimos apenas duas motos na pista, devido à ausência de uma equipa satélite. Porém, desde o teste de Barcelona em novembro passado, o fabricante de Iwata conseguiu voltar a colocar em campo quatro protótipos, graças à chegada da equipa Pramac de Paolo Campinoti.
Após uma fase inicial de desenvolvimento no segundo semestre de 2024, os engenheiros da Yamaha liderados pelo Diretor Técnico Massimo Bartolini conseguiram progredir durante o inverno e otimizar ainda mais o pacote do motor em linha. O líder da Yamaha, Fabio Quartararo, tirou quase um segundo dos seus tempos anteriores na Malásia e o seu progresso também foi visto na classificação, já que ficou em terceiro na Tailândia.
Ao mesmo tempo, porém, o desenvolvimento de um protótipo de MotoGP completamente novo com uma configuração V4, um projeto no qual se trabalha há algum tempo, continua sendo um problema. Ao longo da temporada de 2025, os pilotos oficiais continuarão com a M1 equipado com o motor 4L. Fabio Quartararo, que há muito tinha grandes esperanças na chegada iminente de um motor V4, tornou-se mais cauteloso em relação à mudança histórica. O campeão mundial de 2021 enfatizou repetidamente que um motor V4 sozinho não pode ser a solução para os problemas da Yamaha. Um exemplo claro disso é a Honda que, apesar de ter focado em motores V4 por muito tempo, se encontra numa situação muito difícil no campeonato de MotoGP.
Uma data para a estreia em pista do V4
Por outro lado, a Yamaha Racing entregou as rédeas da evolução a Massimo Bartolini, da escola Ducati, que tem um profundo conhecimento do V4. Paolo Pavesio, chefe de atividades desportivas da Yamaha e sucessor de Lin Jarvis, não esconde as suas intenções de “revolução”, mesmo que isso envolva uma remodelação completa da moto. “ O projeto existe, mas é um desenvolvimento paralelo aos grandes esforços que fazemos todos os dias para levar adiante o projeto de corrida em andamento ”, revelou ao Speedweek.com.
Os dois projetos serão executados em paralelo e o piloto de testes Augusto Fernandez provavelmente será o primeiro a colocar as mãos na M1 redesenhada. “ Definitivamente não estaremos a correr com o V4 em 2025. O pensamento é sempre o mesmo: ‘Quanto mais cedo, melhor.’ Portanto, o uso de wild cards é desejável, o que pode ser concebível na segunda metade da temporada de 2025. As concessões dão-nos a possibilidade de fazê-lo e é positivo ter essa regulamentação.
