A Piaggio, a BMW, mas também a Suzuki, já adoptaram o mesmo caminho, pelo menos em termos de patentes: criar superfícies reflectoras que aumentem a “visibilidade” do motociclista para os cada vez mais comuns radares ARAS e ADAS. Agora, até a Honda está a apresentar um pedido de patente sobre o assunto, um sinal de que o problema se faz sentir e de que a solução pode ser, de facto, a – simples – solução de superfícies reflectoras adequadas que comuniquem com o radar mais do que a massa e as dimensões limitadas de uma mota normal.
Trata-se, portanto, de soluções “passivas” – e definitivamente fáceis de implementar, além de baratas – que também têm em conta o velho problema da visibilidade dos motociclistas face aos radares automóveis cada vez mais avançados, mas lembremos que alguma tecnologia também se centra nas câmaras, onde esta solução teria – imaginamos – uma eficácia limitada.
Assim, a Honda patenteia a colocação de certas superfícies reflectoras atrás do painel de proteção da moto (ou scooter) que oferecem uma “assinatura” de radar maior do que a que seria reflectida de outra forma. Isto resulta numa maior “visibilidade” para o radar de um ângulo morto ou de um sistema anticolisão. Mas não é de excluir, mesmo que a tecnologia ainda não tenha sido deliberada, que uma utilização acessória no V2X – a interligação entre veículos – possa ser introduzida de forma generalizada daqui a alguns anos.
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Como sempre acontece quando se trata de patentes, não é certo que tal solução esteja pronta para entrar em produção, nem é certo que alguma vez o venha a fazer.
Fonte:https://www.moto.it/news/-anche-honda-brevetta-riflettori-per-radar.html
Imagem:CycleWorld
