Quando se fala de scooters, a imagem que frequentemente vem à mente é a de um veículo urbano, ágil e prático, concebido para se deslocar no trânsito da cidade. No entanto, a nova Kymco CV-R5 quebra um pouco o molde e o paradigma, apresentando-se como uma scooter de aventura. Lançada em Taiwan há alguns dias (como protótipo), a Kymco CV-R5 prepara-se para fazer a sua estreia no mercado com uma identidade própria.
À primeira vista, a Kymco CV-R5 destaca-se pela sua aparência extravagante. Não se limita a imitar outras scooters de aventura, mas está muito mais próxima de uma verdadeira mota em termos de aparência. Olhando para ela, há referências claras à Husqvarna Norden 901, embora a CV-R5 mantenha a sua própria linha distintiva. O design é moderno, com um aspeto que atrai imediatamente a atenção e transmite robustez.
Os pneus, o guiador largo e o escape apontado para cima dão à Kymco CV-R5 um aspeto claramente off-road. No coração da Kymco CV-R5 está um motor completamente novo com 427 cc de cilindrada e um binário máximo de 40,2 Nm às 5.000 rpm.
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Ainda não é claro se, se trata de uma evolução do conhecido monocilíndrico de 400 cc ou de um novo pequeno bicilíndrico. ABS, iluminação totalmente em LED, controlo de tração e cruise control, a CV-R5 parece estar totalmente equipada. Está equipada com um monitor TFT a cores.
O departamento de quadro conta com uma forquilha invertida e um braço oscilante com o sistema PTM (Pivoting Torque Management). Este mecanismo foi concebido para garantir uma condução mais estável e mais segura. O sistema de travagem é composto por um disco duplo à frente e um disco simples atrás.
A curiosidade em torno desta nova scooter da Kymco irá certamente aumentar tendo em conta a sua provável estreia europeia na EICMA 2024. Na feira, esperamos ver a CV-R5 já não como protótipo, mas na sua versão final de produção, pronta para ser lançada no mercado.
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