O piloto francês conquistou três vitórias em GP’s em 2020, cinco em 2021 e três no ano passado com a Yamaha. Este ano ‘El Diablo’ está a ter uma das sua épocas mais discretas no MotoGP, com apenas três terceiros lugares nas 15 provas já realizadas.
Durante o ano o campeão mundial de 2021 criticou várias vezes os gestores da Yamaha, alegando que praticamente nenhum progresso foi feito no desenvolvimento da YZR-M1 nos últimos três anos. O piloto de fábrica anseia por uma moto competitiva, mas os progressos reais são escassos em 2023, nem na ciclística, nem no desempenho do motor e certamente menos na aerodinâmica. O especialista em motores de Fórmula 1 ex-Ferrari, o engenheiro Luca Marmorini, deveria garantir um aumento notável na potência já em 2023, mas até essa intenção parece hoje perdida.
É por isso que Fabio Quartararo deixou claro aos responsáveis da Yamaha, numa reunião em Hamamatsu antes do GP do Japão, quais as consequências que teriam de esperar se os engenheiros não colocassem nas pistas uma moto competitiva para 2024. “Tive uma reunião de uma hora com a Yamaha. Havia 20 engenheiros presentes e disse-lhe na cara que não estava feliz e que precisávamos melhorar. Fiz muitas exigências. Ficaria feliz se conseguisse metade do que pedi em 2024 e a outra metade em 2025.”
Fabio Quartararo, de 24 anos, falou claro aos japoneses. “Se querem uma aparência profissional em 2024, têm que correr muitos riscos no desenvolvimento. E se não fizermos progressos, a próxima época será ainda pior do que a deste ano. Temos que ultrapassar os limites em todas as ocasiões.”
Uma temporada para esquecer
“Não houve muitas oportunidades para eu chegar ao pódio este ano”, disse Fabio no GP da Indonésia. “Tivemos problemas durante os testes de inverno e ficou claro durante as corridas que tivemos problemas. Tínhamos muitas expectativas em algumas corridas, mas depois tivemos problemas para ficar entre os 10 primeiros ou mesmo entre os 15 primeiros. Isso é realmente difícil de entender e difícil de lidar. É por isso que a temporada de 2023 é a mais difícil da minha carreira, é difícil, mas temos que aceitar.”
“Agora será crucial a moto que a Yamaha construirá para 2024. Isto determinará claramente a escolha farei para 2025”, disse Quartararo, que se separou do seu empresário Eric Mahé na primavera. Talvez porque o seu compatriota lhe tenha conseguido um contrato de dois anos, sem cláusula de rescisão.
Ao contrário de Marc Márquez, que enganou o público durante meses, apesar de já ter decidido antes de Misano que mudaria para a Gresini Ducati, Fabio não fez rodeios por muito tempo. Houve especulações no verão de que o francês poderia rescindir o seu contrato com a Yamaha para 2024, mas o francês deixou claro: “Não vou quebrar o meu contrato”.
Em Mandalika este assunto voltou a ser falado e Quartararo disse “não sei o que vai acontecer no próximo ano”, aludindo às táticas confusas de Márquez. “Mas repito: vou ficar com a Yamaha. Do meu ponto de vista, tenho que confiar 100% neles, mesmo que seja difícil. Mas o meu plano é claro: decidirei o meu futuro depois dos testes em Valência, em Novembro, e em Sepang, em Fevereiro.”
“Se houver uma oportunidade de conseguir uma moto melhor em outra equipa, pensarei em separar-me da Yamaha depois de 2024”, disse Quartararo.
