‘Andar a pé, de bicicleta ou utilizar transportes públicos’. Este é o mantra que os políticos hoje em dia recitam quando se trata de mobilidade urbana. A FEMA tem uma ideia melhor: andar de moto.
Fonte: FEMA
Quando todos nós caminhamos, andamos de bicicleta ou utilizamos o transporte público, todos os problemas desaparecem no ar. É uma espécie de ‘detergente’ para limpar as ruas das nossas cidades, o ar e tudo o mais que se possa pensar. Não é que tenhamos nada contra andar a pé, de bicicleta ou usar transportes públicos, até o fazemos nós próprios quando é conveniente. Mas pensar que todos os desafios da mobilidade urbana são resolvidos com isto, não é muito realista.
Caminhar e andar de bicicleta são bons para distâncias curtas. O cidadão médio não anda a pé ou de bicicleta durante mais de meia hora. Isto significa cerca de dois quilómetros a pé ou sete quilómetros de bicicleta, num ambiente urbano com poucos semáforos ou travessias movimentadas.
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Os transportes públicos também são bons, tanto para distâncias mais curtas como mais longas, desde que haja linhas e paragens onde seja necessário. Desde que se vá de um local numa cidade para outro local, é muito provável que seja este o caso. O problema são as demasiadas transferências e tempos de espera entre uma paragem e outra. No entanto, tudo se torna muito diferente quando o seu destino ou o seu ponto de partida não se encontra na cidade.
Então, de repente, tem de lidar com distâncias mais longas, sem autocarro, eléctrico, metro ou comboio e paragens em muitos casos. Vai ser confrontado com “soluções” multimodais quase impossíveis, linhas de transporte público que fazem longos desvios, com muitos transbordos e longos tempos de espera entre eles, dando por vezes uma volta inteira à cidade sem qualquer necessidade… e perdendo muito tempo que lhe pode ser útil.
É nesta altura que sente a necessidade de uma solução personalizada, como um carro ou um veículo motorizado de duas rodas. Porém, os carros são muito inconvenientes na cidade. Como todos sabemos: são demasiados, ocupam demasiado espaço na estrada e para estacionar todos aqueles motores em marcha lenta são muito maus para a qualidade do ar.
Resta o motociclo de duas rodas. Para curtas distâncias as motos, desde o ciclomotor, e-bikes ou (pequenas) motos e scooters são muito convenientes; para distâncias mais longas a moto ou motor scooter são a melhor solução. Provámos isso em 2014, em 2017 e em 2019 com os nossos testes de mobilidade.
Quase sempre que faziamos um percurso típico de deslocação com um carro, uma moto, um ciclomotor, uma bicicleta ou com transporte público, a moto era a forma mais rápida de entrar na cidade. O transporte público não era de todo uma competição. Para deslocações pendulares, uma scooter eléctrica ou moto consumirá menos energia do que o transporte público e, no final, poluirá menos também.
É por isso que nos opomos a este ‘andar a pé, de bicicleta, de transporte público”-mantra. Só não é verdade que a solução só é oferecida por estas três formas de mobilidade. As motos não são parte do problema, são parte da solução e devem ser tratadas dessa forma!
