A Enérgica EGO Corsa foi a moto eleita para o Mundial de Moto E que arranca na próxima temporada de 2019 inserida na programação e nas provas de MotoGP organizadas pela FIM e pela Dorna.
A Energica EGO Corsa está especialmente preparada para a competição e tem uma potência equivalente a 160cv e um binário praticamente constante de 200Nm, o que garante uma aceleração dos 0 aos 100Km/h em menos de 2.8s atingindo uma velocidade máxima de 270Km/h.
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A Energica EGO Corsa não monta caixa de velocidades ao contrário por exemplo do protótipo KYMCO SuperNEX e a aceleração é progressiva e muito rápida, conseguida apenas através do acelerador electrónico que pode ser regulado na desaceleração e na travagem regenerativa.
A Energica de competição monta uma bateria especial com 50% mais de potência e capacidade que a versão normal sendo mais leve e de menores dimensões. A aerodinâmica da moto foi também ajustada para a competição.
A EGO Corsa pesa cerca de 260 Kg e monta travões Brembo e suspensões Ohlins assim como jantes Marchesini e pneus da Michelin e todas as motos a competir no Mundial de Moto E serão obviamente idênticas.
As baterias serão carregadas pelo patrocinador do mundial MotoE, a empresa ENEL, que irá providenciar um carregador especial para cada equipa/moto.
As provas do mundial de MotoE decorrerão apenas em circuitos europeus com o seguinte calendário:
Circuito de Jerez 5 de Maio
Circuito de Le Mans 19 de Maio
Circuito de Sachsenring 7 de Julho
Circuito da Austria 11 de Agosto
Circuito de Misano 15 de Setembro
( 2 corridas )
As corridas serão disputadas ao sprint de 8 a 10 voltas dependendo da extensão de cada circuito devido obviamente à curta autonomia das baterias.
Neste momento existem já formadas equipas de topo que inclusivamente participam no Mundial de MotoGP como a Tech 3, a Pramac Racing, a LCR Team, a Esponsorama Racing, a Pons Racing, a Dyanvolt Intact e a SIC58 Squadra Corse, cada uma com 2 motos.
KENNY FORAY – Tech3 E-racing
Os pilotos são quase todos nomes conhecidos como Sete Gibernau, Nico Terol, Maria Herrera, Alex de Angelis, Randy de Puniet, Bradley Smith, Eric Granado entre outros. Os tempos realizados na pré-temporada no circuito de Jerez demonstram que a MotoE são cerca de 3 segundos mais lentas que as Moto3 o que acaba por ser normal numa categoria recente onde o peso da mota penaliza obviamente o seu desempenho realidade que irá certamente evoluir.
