Com a temporada a acelerar para as quatro últimas rondas, incluíndo a passagem pelo Estoril, várias vagas importantes continuam em aberto
Entre os recentes anúncios bombásticos, os rumores da silly season do Campeonato Mundial de Superbike MOTUL 2026 continuam a circular e várias vagas importantes continuam em aberto. Recentemente, o futuro de Jonathan Rea (Pata Maxus Yamaha), Álvaro Bautista (abaixo, Aruba.it Ducati) e Iker Lecuona (Honda HRC) ficou resolvido, mas quatro vagas importantes nas equipas de fábrica continuam por preencher para a próxima temporada.
Na BMW, Petrucci substituirá Razgatlioglu; no entanto, ainda não se sabe quem será o seu companheiro de equipa
Com a mudança de Toprak Razgatlioglu (ROKiT BMW Motorrad) para o paddock do MotoGP em 2026, grande parte do interesse da silly season centrou-se em quem irá substituí-lo na equipa de fábrica da BMW na M1000 RR; uma questão para a qual os fãs agora têm uma resposta, já que Danilo Petrucci (Barni Spark) deixa a sua equipa independente da Ducati para correr pela fabricante alemã. No entanto, permanece a vaga para substituir Michael van der Mark.
Em 2022 e 2023, o Holandês foi prejudicado por lesões, perdendo várias etapas em cada temporada e lutando para recuperar a forma, terminando em 15.º e 17.º lugar, respetivamente. Em 2024, já venceu uma corrida e terminou em sexto lugar no campeonato, a mesma posição que conquistou no seu primeiro ano com a equipa. 2025, no entanto, tem sido um ano complicado para o piloto nº 60.
No início da temporada, em etapas como em casa em Assen, a anterior em Portimão ou Cremona, ele estava regularmente entre os dez primeiros, incluindo um top 5 em etapas consecutivas de Assen a Cremona. Desde então, tem lutado para voltar ao top 10, incluindo quatro abandonos nas últimas quatro rondas. A questão que se coloca agora à equipa de fábrica alemã é se acreditam que esta queda de forma atípica é um caso isolado, ou se acham que a melhor opção será um novo piloto.
Locatelli está garantido, mas quem irá partilhar a sua garagem, tendo em conta a reforma de Rea?
Com a recente notícia de que o seis vezes campeão de SBK, Jonathan Rea, irá pôr fim à sua carreira de ouro no campeonato, Niccoló Canepa, Paul Denning e o resto da direção da Yamaha têm agora de procurar um substituto para pilotar ao lado de Andrea Locatelli, que está no seu quinto ano.
Durante o seu tempo na equipa azul, o piloto n.º 65 lutou para recuperar a forma que tinha com a sua Kawasaki Ninja ZX-10RR. Em 2024 conquistou uma única pole e um único pódio, antes de um início de 2025 infeliz, que o viu começar a temporada na 4.ª ronda devido a uma lesão no pé sofrida nos testes antes da abertura da temporada em Phillip Island. Quem quer que a Yamaha decida colocar ao lado do #55, terá um grande desafio pela frente, deixado pelo maior piloto que já correu nas SBK.
Lecuona muda para a Ducati, futuro de Vierge incerto
Uma das maiores histórias da silly season girava em torno da vaga na Aruba.it Ducati deixada por Álvaro Bautista. Muitos nomes foram associados à fábrica italiana, até Miguel Oliveira, mas o piloto que anunciaram recentemente para substituir o #19 é o atual piloto da Honda, Iker Lecuona. Ele corre com a equipa há quatro anos, mostrando-se consistentemente promissor com dois pódios e uma pole na CBR1000RR-R.
A saída de Lecuona deixa uma vaga em aberto para a fabricante japonesa; do outro lado da garagem, o compatriota espanhol Xavi Vierge corre atualmente pela equipa, mas a sua vaga em 2026 ainda não foi confirmada. Vierge juntou-se à equipa em 2022, tal como Lecuona, e o piloto de 28 anos tem um historial semelhante ao de Lecuona na equipa. A principal diferença entre as conquistas dos dois é que, enquanto Vierge tem menos uma pole e menos um pódio do que o nº 7, o nº 97 tem sido mais consistente, com menos acidentes e lesões.
Apesar de cerca de metade da grelha para 2026 já estar confirmada, a silly season nas SBK continua a evoluir. Muitos nomes têm sido associados a equipas de fábrica e também às poucas equipas independentes que têm vagas disponíveis, tanto dentro do paddock das SBK como na MotoGP e Moto2. Adicionalmente, há “outsiders” como Ivo Lopes ou Steve Odendaal que já deram provas e poderiam ascender a um dos lugares menos cobiçados do meio da grelha.
