O Mundial de Superbikes em Assen contará com o segundo novo pneu da Pirelli em outras tantas corridas, confirmou o fabricante italiano.
A Pirelli já tinha levado um novo pneu dianteiro para a ronda de Portugal, no final de março. Muitos pilotos utilizaram-no ao longo do fim de semana, incluindo em corrida, mas também houve várias quedas com esse composto. Nicolò Bulega venceu as três corridas com o pneu dianteiro padrão SC1.
Em Assen, a Pirelli muda o foco do pneu dianteiro para o traseiro, com a estreia do novo F0298. Este pneu é uma variante do SC0, mas a marca não confirma se a diferença está no composto ou na construção em relação à versão standard.
Em 2025, todos os pneus traseiros de desenvolvimento da Pirelli tinham designação “E0” e traziam uma construção atualizada para compostos já existentes. Tal como nos desenvolvimentos do ano passado, o F0298 foi concebido para “oferecer maior estabilidade e uma consistência de desempenho superior ao longo da distância de corrida”, segundo a própria Pirelli.
O F0298 estará disponível juntamente com os pneus traseiros standard SC0, SCX e SC1, o que significa que não haverá pneu SCQ neste fim de semana (17 a 19 de abril), nos Países Baixos. Na frente, as opções continuam a ser os SC1 e SC2.
“Com a ronda holandesa do WorldSBK 2026, o campeonato chega ao TT Circuit Assen, um dos circuitos mais icónicos do motociclismo mundial”, afirmou o diretor de competição da Pirelli, Giorgio Barbier.
“Rápido e técnico ao mesmo tempo, Assen apresenta uma mistura de curvas lentas, médias e rápidas, além de condições meteorológicas frequentemente variáveis, que ao longo dos anos têm desempenhado um papel decisivo nos resultados das corridas.”
“Para a terceira ronda, confirmando o esforço contínuo de desenvolvimento com o objetivo de melhorar o desempenho em volta única e aumentar a consistência ao longo da corrida, a Pirelli disponibiliza às equipas e pilotos uma nova solução traseira macia de desenvolvimento, o F0298.”
“Este pneu pode representar uma alternativa válida ao SC0 standard, com o objetivo de melhorar a estabilidade, mantendo um elevado nível de consistência em condições de corrida.”
“Tendo em conta as características do circuito e as temperaturas potencialmente baixas, a nossa escolha para a qualificação e para a Superpole Race recai sobre o supersoft SCX, que até à época passada era conhecido como pneu de desenvolvimento E0126 e que este ano passou a integrar a gama standard.”
