Na sequência dos resultados e das provas que surgiram, as soluções utilizadas nos dois dias de testes de pré-temporada estão também confirmadas para as corridas. Os pilotos da WSBK terão, assim, o SC1 médio e o SC2 duro para a dianteira, juntamente com o SC0 macio, que só pode ser utilizado na qualificação, e dois médios de desenvolvimento, o D0286 e o novo D0922, para a traseira. Os mesmos compostos dianteiros também são utilizados para o WSSP, a serem combinados com o meio de desenvolvimento A1128 como a única opção traseira.
Nova opção traseira para o WorldSBK
O D0922 é uma solução completamente nova e foi utilizado pela primeira vez neste teste. Comparado com o médio SC1 e o D0286 (que fez a sua estreia no ano passado em Most), tem uma estrutura e compostos diferentes com o objetivo de oferecer um desempenho mais consistente e maior estabilidade, bem como maior robustez em benefício do desgaste.
Os números 11 são o número 1 nas provas
Em ambas as classes, todas as sessões tiveram sempre apenas um piloto na liderança. Nicolò Bulega (Aruba.it Racing – Ducati) foi o mais rápido no WSBK, estabelecendo o melhor tempo em 1m28,680s na terceira sessão da manhã de terça-feira. Bo Bendsneyder (MV Agusta Reparto Corse) dominou o WSSP e estabeleceu a volta mais rápida da sua classe em 1m31,595s na quarta e última sessão.
Formato Bandeira-a-Bandeira
Tal como anunciado pela Dorna há algumas semanas, tendo em conta o novo asfalto particularmente abrasivo, a incerteza relacionada com as temperaturas encontradas esta época e dado que as equipas e os pilotos chegam a este encontro ainda com trabalho a fazer na afinação das novas motos, as corridas terão lugar em regime de Bandeira-a-Bandeira com uma paragem obrigatória nas boxes para troca de pneus.
Pode assistir a toda a ação da primeira ronda do campeonato do mundo de WSBK na Sport TV. Fique a conhecer todos os horários da transmissão dos treinos e corridas em Phillip Island:
