O Campeonato do Mundo de Superbike está a poucos dias de entrar em pista no Autodrom Most para três emocionantes dias de ação na ronda da República Checa. O traçado único do circuito, com curvas rápidas interligadas e fortes zonas de travagem, ganhou reputação por recompensar uma gestão disciplinada dos pneus.
Em Most, a aderência traseira é fundamental e, além do composto traseiro macio SC0 — disponível para as sessões de Superpole, corridas e Treinos Livres — estarão também disponíveis dois pneus médios.
O novo F0468 é uma opção traseira média completamente nova e fará a sua estreia em Most. A nova especificação utiliza o mesmo composto do pneu de desenvolvimento D0922, já usado em Most e Phillip Island nas últimas duas temporadas, mas o F0468 conta com uma nova estrutura concebida para melhorar a consistência ao longo da corrida e aumentar a estabilidade.
Ambos os pneus são SC1 médios, mas representam mais um passo na evolução tecnológica dos pneus. O F0468 é uma evolução do E0829, que já tinha sido introduzido este ano em Phillip Island. O D0922 surge como alternativa ao novo pneu, apresentando características já comprovadas para um circuito tão exigente.
Além disso, as equipas terão à disposição pneus intermédios e de chuva caso as condições meteorológicas assim o exijam.
A roda dianteira terá menos opções disponíveis. Os pilotos e equipas do WorldSBK poderão escolher entre a especificação macia SC1 e a solução média SC2 para o eixo dianteiro, de forma a enfrentar um circuito que a Pirelli classifica com 9 em 10 no nível de desgaste de pneus, distribuído por nove curvas à esquerda e 12 à direita.
Tal como no eixo traseiro, todos os pilotos terão também pneus intermédios e de chuva disponíveis.
O Mundial Supersport junta-se ao WorldSBK nesta quinta ronda e terá à disposição o pneu médio SC2 ou o macio SC1 na dianteira. Na traseira, os pilotos poderão optar entre o macio SC0 e o médio SC1.
Tal como no WorldSBK, o pelotão do WorldSSP terá acesso a pneus de chuva e intermédios, caso as condições meteorológicas o exijam.
“Alguns circuitos são particularmente exigentes para os pneus, como Phillip Island e Most, que, devido à sua configuração e características intrínsecas, exigem soluções mais específicas e compostos mais resistentes.”
Sobre as soluções preparadas para Most, o Diretor de Competição de Motociclismo da Pirelli, Giorgio Barbier, afirmou:
“Em mais de duas décadas a fornecer o Campeonato do Mundo Superbike, a Pirelli construiu uma gama de pneus extremamente sólida e versátil. A solução traseira supermacia SCX é atualmente uma referência absoluta para os pilotos e é utilizada na maioria das corridas do calendário, enquanto o macio SC0 se tornou uma alternativa válida em algumas ocasiões.
No entanto, existem circuitos particularmente exigentes para os pneus, como Phillip Island e Most, que, devido à sua configuração e características intrínsecas, exigem soluções mais específicas e compostos mais resistentes, normalmente médios.
Nestes casos, o trabalho de desenvolvimento centra-se em melhorar parâmetros-chave, como o desempenho e a consistência ao longo da distância de corrida — objetivos que orientaram o desenvolvimento da nova solução traseira na especificação F0468.
Para completar a seleção, os pilotos terão também a opção D0922, já amplamente testada e que demonstrou ser eficaz perante as exigências específicas desta pista.
Será interessante ver se o novo médio F0468 conseguirá elevar ainda mais o nível de desempenho do D0922.”
