Estão a caminho várias alterações ao regulamento do WSBK, e vários responsáveis de equipas presentes no paddock deram a sua opinião sobre a forma como estas mudanças poderão alterar o equilíbrio do campeonato. As declarações surgiram durante as duas primeiras sessões de Treinos Livres em Magny-Cours.
A Comissão das Superbikes reuniu-se em Donington Park antes da pausa de verão para apresentar as alterações propostas. Algumas só serão implementadas em 2030, como o aumento da cilindrada dos motores do WorldSBK para 1200 cc, enquanto outras mudanças processuais relacionadas com os limites de rotação entrarão em vigor em 2027 e as concessões aos fabricantes serão alteradas em 2028.
O coordenador técnico da Ducati Corse, Marco Zambenedetti, afirmou numa entrevista exclusiva na pit lane durante o FP2: “É claro que ainda é bastante cedo, mas certamente vão mudar muitas coisas e o efeito na mota será bastante grande. Vamos voltar ao trabalho e tentar encontrar a melhor forma de orientar o nosso desenvolvimento para tirar o máximo partido do nosso pacote.
“Com as novas regras, veremos certamente o nosso desempenho ser reduzido, mas confio nos meus engenheiros e sei que vão fazer um bom trabalho de qualquer forma. Vamos ver se estas alterações podem ajudar os outros fabricantes a reduzir a diferença. Penso que ainda existe alguma margem entre eles e nós, mas ainda é cedo. Veremos no início do próximo ano.
“Os pneus também vão mudar, o que é uma alteração importante. Temos engenheiros muito bons e uma mota muito bem estruturada. Vamos tentar tirar o máximo partido dela, independentemente das circunstâncias.”
O chefe de equipa da bimota by Kawasaki Racing Team, Guim Roda, comentou as mudanças que se aproximam: “É difícil avaliar neste momento. Precisamos primeiro de compreender as regras e depois fazer os ajustes na mota, não apenas em função do ritmo de corrida, mas também tendo em conta a capacidade da Bimota para reagir em termos de produção em massa.
“A Bimota vai tentar oferecer ao público uma mota mais otimizada para as novas regras do WorldSBK. Vamos trabalhar nisso entre a Bimota e a Kawasaki e faremos o nosso melhor.”
Durante o FP1, o responsável desportivo de velocidade da Yamaha Motor Europe, Niccolò Canepa, afirmou que a Yamaha encara as mudanças com expectativa: “Este ano tem sido bastante difícil; assistimos a um claro domínio do Bulega. Ele fez um trabalho fantástico, mas provavelmente também existe algum desequilíbrio no campeonato.
“Penso que a direção é positiva tanto para as equipas privadas como para as oficiais. Queremos ver bancadas cheias e pessoas entusiasmadas por acompanhar o campeonato. Pode demorar algum tempo até vermos estas mudanças produzirem efeitos, mas será emocionante para todos nós.
“A Yamaha está satisfeita com estas alterações e com o desafio de desenvolver a mota de uma forma diferente. Vai ser certamente interessante para todos nós.”
O diretor da BMW Motorrad Motorsport, Sven Blusch, falou sobre o tema na pit lane, durante o FP1: “Penso que é sempre igual quando existem alterações como esta. Voltamos a focar-nos, reorganizamo-nos e procuramos perceber como podemos criar o melhor pacote possível.
“É um desafio, mas é igual para todos os fabricantes. Olhando para o futuro, ainda temos três anos para resolver tudo e, sem dúvida, estas mudanças vão manter-nos ocupados.”
O diretor da Kawasaki WorldSBK Team, Manuel Puccetti, mostrou-se entusiasmado com as alterações: “Sem dúvida que são notícias muito boas; podemos dar as boas-vindas a novos fabricantes que possam chegar com motores de maior cilindrada.
“No próximo ano, os novos discos de travão Brembo em carbono-cerâmica também estarão sujeitos aos novos regulamentos. Penso que o campeonato está cada vez mais a caminhar para uma nova direção e damos as boas-vindas a esta nova era. Vamos ver como corre.”
