A Ducati continua a dominar por completo o Mundial de Superbike em 2026 e, com a temporada agora em pausa para o verão, a marca de Borgo Panigale vê-se simultaneamente no topo e no centro do debate sobre o futuro da categoria.
Depois de uma primeira metade de época imaculada, marcada por vitórias em todas as corridas disputadas e pela conquista antecipada dos títulos de equipas e construtores em Donington Park, cresce a pressão em torno de possíveis alterações regulamentares para 2027 destinadas a reduzir a vantagem da Panigale V4 e a equilibrar a competição.
Marco Zambenedetti, um dos responsáveis técnicos da Ducati, não esconde o orgulho pelos resultados alcançados e atribui o sucesso ao trabalho desenvolvido em todas as áreas da estrutura italiana.
“O segredo destas vitórias está na nossa equipa. Desde Claudio Domenicali e Gigi Dall’Igna até aos pilotos e a todos os envolvidos no projeto. O foco está sempre em trabalhar da forma mais eficaz possível, analisando dados, tomando decisões e desenvolvendo soluções com o objetivo de crescer em conjunto.”
Questionado sobre as discussões em torno das regras para 2027 e sobre a perceção de que os restantes fabricantes procuram travar a supremacia da Ducati, Zambenedetti mostrou-se aberto ao diálogo, mas deixou uma mensagem clara.
“Por vezes as regras favorecem-nos, outras vezes não. Isso faz parte do desporto. A Ducati gosta de desafios e quer competir com as cartas que tem. Não é da nossa natureza procurar desculpas quando as coisas não correm bem.”
O engenheiro italiano considera que qualquer revisão regulamentar deve preservar o mérito desportivo.
“Quem trabalha melhor e quem tem o melhor conjunto deve merecer vencer. Se esse princípio desaparecer, deixa de fazer sentido competir.”
Apesar das conversações em curso entre fabricantes, FIM e MSMA, a Ducati garante que ainda não conhece os detalhes do futuro regulamento.
Segundo Zambenedetti, a chegada de novos pneus, novos sistemas de travagem e outras alterações técnicas previstas para os próximos anos poderá representar um aumento significativo dos custos para todas as equipas.
“Ainda não sabemos exatamente quais serão as regras. O que sabemos é que cada mudança regulamentar tem um impacto importante em termos de investimento.”
Sobre a enorme vantagem demonstrada pela Panigale V4, Zambenedetti rejeita a ideia de que o sucesso da Ducati seja apenas resultado da superioridade da moto. Embora reconheça os progressos alcançados, considera que ainda existe margem de evolução dentro da própria estrutura de Borgo Panigale.
“Ainda podemos melhorar em muitos aspetos: na garagem, na moto, com os pilotos e no trabalho que fazemos em casa. Talvez, neste momento, os outros fabricantes tenham mais margem para evoluir, investir e acreditar mais nos seus projetos.”
Um dos dados mais impressionantes do fim de semana britânico foi a comparação dos tempos de corrida. Enquanto Miguel Oliveira conseguiu igualar o ritmo apresentado por Toprak Razgatlioglu na época passada, os pilotos da Ducati completaram a distância total cerca de 28 segundos mais rápido.
Para Zambenedetti, a evolução dos pneus explica parte desse salto de desempenho, mas não conta toda a história.
“Os pneus melhoraram claramente, mas também é preciso reconhecer o trabalho dos pilotos e de toda a equipa. A questão que faço é outra: porque é que os outros não estão ao mesmo nível? Existem muitas explicações possíveis, mas não estou aqui para arranjar desculpas para os nossos adversários.”
Com o campeonato em pausa, a Ducati segue para a segunda metade da temporada numa posição de força. Ao mesmo tempo, o debate sobre o equilíbrio competitivo do Mundial de Superbike promete continuar a ganhar intensidade à medida que se aproxima a definição das regras para 2027.
