Uma das novidades aguardadas para 2027 envolve a BMW. O fabricante de Munique irá introduzir uma evolução da M 1000 RR, trazendo para a pista uma importante inovação: a nova estrutura M Motorsport de terceira geração.
Este componente oferecerá uma flexibilidade significativamente melhorada, além de uma redução de peso de cerca de 1,3 kg e uma diminuição aproximada de 30% na espessura das paredes da estrutura.
O aspeto mais interessante é que a base deste novo quadro é precisamente a mesma versão que foi rejeitada pela FIM no início de 2025.
Trata-se, na verdade, do quadro utilizado em 2024 ao abrigo do regime de Superconcessões, com o qual Toprak Razgatlioglu e a BMW conquistaram o seu primeiro título no Mundial de Superbikes. No entanto, com a entrada em vigor das novas regras de homologação no inverno de 2025, a BMW deixou de poder utilizá-lo, uma vez que o componente não era suficientemente fiel à versão instalada no modelo de produção.
Assim, em 2027, a BMW poderá voltar a contar com um conceito técnico que gerou bastante discussão no paddock, com o objetivo de dar mais um passo em frente em termos de desempenho.
Resta agora perceber quais serão os benefícios concretos desta solução em pista e até que ponto ela poderá contribuir para aumentar a competitividade da BMW M 1000 RR nas próximas temporadas.
