Com o campeonato ao rubro, Daniel Carrera (Director do campeonato) confirmou recentemente novas alterações que estão a ser estudadas em conjunto com MSMA (Associação de Fabricantes de Superbikes).
Segundo Daniel Carrera, as principais alterações seriam a unidade de controlo electrónico, que passaria a ser igual para todas as marcas (à semelhança do usado em MotoGP) e um limitador rotações.
As alterações seriam aprovadas com o aval da maioria dos construtores e estava previsto um acordo em Lausitzring mas Daniel Carrera adiou a decisão para a prova de Portimão (Setembro).
Já desde BRNO que a BMW, HONDA e MV AGUSTA tinham beneficiado de um aumento de 250 RPM (sem resultados visíveis).
Nas SSP300 as alterações são as seguintes:
1. Peso combinado (Piloto/Moto) de 205kg para a Yamaha, 208 kg para a KTM e 215 para a Honda e Kawaski.
2. O limite de rotações passa a ser de 9.500 RPM para a Honda (perde 1000RPM) e 12.850 para a Yamaha (perde 150 RPM). Já a Kawasaki não sofre alterações.
DORNA e FIM mantêm assim a aposta em tentar nivelar um dos campeonatos mais competitivos.
