A Federação Internacional de Motociclismo já deu a conhecer as regras que entrarão em vigor em 2021 – começando pelo Dakar – com vista a reforçar a segurança dos pilotos e a evitar os acidentes com graves consequências.
No dia 3 de Março, Jorge Viegas reuniu em Lisboa com diretores de algumas equipas de Rally Raids e com a A.S.O. – organizadora do Dakar – para debater as possíveis alterações a efetuar aos regulamentos desta modalidade.
De fora fica para já a limitação de potência às motos, um assunto cuja discussão deverá continuar à medida que as marcas e a FIM estudam formas de o poder fazer.
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Por outro lado, os “road books” electrónicos serão desenvolvidos e testados durante o ano 2021 para serem aplicados em competição em 2022.
No entender da FIM, o conjunto das medidas a adoptar já no próximo ano poderão ajudar a reduzir significativamente a velocidade que os pilotos atingem nos Rally Raids e, assim, tentam diminuir a possibilidade de acidentes com consequências fatais.
Vejamos então as medidas que serão implementadas em 2021 no Dakar e no campeonato do mundo de Rallies Cross Country:
• Limitação do número de pneus traseiros para 6 para as 12 etapas (penalização de 30 minutos para quem não cumprir). Para Rallies mais pequenos: 1 pneu para cada 2 dias de prova.
• Uma única marca e modelo de pneu traseiro para todo o Rally (1 hora de penalização para quem não cumprir)
• Possibilidade de mudar apenas uma vez o “piston” durante todo o Rally (10 minutos de penalização para quem não cumprir)
• Não são permitidas intervenções mecânicas nas motos durante o reabastecimento (apenas se pode abrir o “road book” para o mudar, se for o caso)
• Alerta sonoro nos perigos 2 and 3 através do sistema “sentinela” (a ser testado no Tally de Marrocos)
• Uso obrigatório de um colete com “airbag” por parte de todos os pilotos
• Mais “waypoints” nas zonas perigosas de modo a tornar as corridas mais “lentas”
• Obrigatório todos os pilotos terem um curso de primeiros socorros
Os pilotos de Elite passarão a competir na classe RallyGP e terão de cumprir com as seguintes medidas de segurança:
• A “torre” de navegação deverá estar protegida por esponja
• O “pára-brisas” frontal da moto deverá ser amovível em caso de impacto pelo piloto
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(Foto: Facebook Dakar)
