A passagem do Campeonato do Mundo de Superbike pelo Circuito de Nevers Magny-Cours foi para esquecer para Miguel Oliveira (ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team) e para o seu companheiro de equipa Danilo Petrucci, que enfrentaram dificuldades durante todo o fim de semana na primeira ronda após a pausa de verão. Ambos os pilotos tiveram como melhor resultado um 12.º lugar na Ronda Acerbis de França, depois de esperarem que a deslocação a França pudesse representar um regresso à boa forma. Para conseguirem melhores resultados, terão agora de esperar por mais na Ronda 10, em Cremona.
A sessão Tissot Superpole de sábado de manhã foi talvez o momento em que a dupla mais sofreu, com Petrucci a liderar os dois pilotos na 18.ª posição, enquanto Oliveira terminou em 19.º, penúltimo. O português teve ainda o azar de encontrar uma bandeira amarela numa fase tardia da sessão, depois de ter registado um tempo de 1m35,629s que lhe teria permitido subir ao 15.º lugar. No entanto, o acidente de Tommy Bridewell (Superbikes Advocates) anulou os tempos registados nessa volta.
Felizmente para Oliveira e Petrucci, Bridewell tinha recebido antes do acidente uma penalização de partida do fundo da grelha por infringir os procedimentos relativos às bandeiras amarelas. Naquela tarde, nenhum dos dois conseguiu recuperar muitas posições. Oliveira, que partia do último lugar, caiu na Curva 8 na quinta volta, enquanto ‘Petrux’ resistiu às dificuldades e chegou a rodar em 14.º antes da interrupção com bandeira vermelha. Após o recomeço, o italiano terminou em 13.º, beneficiando ainda da queda de Álvaro Bautista (Barni Spark Racing Team) na terceira volta após a partida.
Na corrida Tissot Superpole Race, ambos os pilotos conseguiram melhorar. O #88 chegou a subir ao 15.º lugar nas duas primeiras voltas, caiu para 16.º na terceira, mas recuperou posições até terminar em 12.º. Petrucci não conseguiu avançar tanto, mas ainda assim melhorou para o 16.º posto.
Na Corrida 2, o #9 teve mais sucesso. Ganhou uma posição na primeira volta e beneficiou depois da queda de Andrea Locatelli (Pata Maxus Yamaha) na Curva 17, na segunda volta, para subir ao 16.º lugar. Entrou na zona de pontos após ultrapassar Stefano Manzi (GYTR GRT Yamaha WorldSBK Team) na sétima volta e terminou em 14.º, beneficiando ainda das quedas de Sam Lowes (ELF Marc VDS Racing Team) e Alex Lowes (bimota by Kawasaki Racing Team).
Para o #88, a última corrida da ronda foi mais discreta. Oliveira foi subindo posições à medida que outros pilotos abandonavam, mas manteve-se no fundo do pelotão até à queda de Alex Lowes e à ultrapassagem a Somkiat Chantra (Honda HRC) na 15.ª volta, que lhe permitiu subir ao 14.º lugar. No entanto, acabaria classificado em 15.º devido a uma penalização por cortar a pista na Curva 6, aplicada antes do acidente de Bridewell que provocou a bandeira vermelha.
Oliveira foi o piloto de referência da BMW durante grande parte da temporada de 2026, depois de uma excelente ronda caseira em que conquistou três pódios. O português voltou ao pódio em Balaton Park, mas depois de sofrer uma lesão no ombro e uma concussão na Superpole Race, ainda não recuperou totalmente a sua condição física nem conseguiu voltar a pilotar ao nível de que é capaz.
O piloto português continua a melhorar a sua condição física a cada volta que completa em cima da moto e espera que sejam dados novos passos nas três últimas rondas da temporada de 2026.
Sobre o seu fim de semana, Oliveira afirmou no domingo: «Temos uma janela de trabalho muito estreita. É difícil conseguir que a moto tenha o mesmo comportamento durante todo o tempo. É uma espécie de característica da moto. Estamos a chegar a um ponto em que, ao longo de um fim de semana, é cada vez mais difícil encontrar performance, mesmo a partir dos aspetos positivos que temos na moto. Estamos a trabalhar; não há outra forma de abordar este assunto a não ser continuar a insistir. Temos muitas direções, muitas ideias; vamos continuar a trabalhar nos bastidores.»
Tal como Oliveira e outros pilotos, Petrucci foi condicionado antes mesmo do início da temporada por uma pré-época com testes muito reduzidos, com a chuva a surgir de forma consistente e a limitar o tempo de pista seca disponível para conhecer a sua nova moto.
Além disso, Petrucci também foi afetado por uma lesão, não tendo ainda conseguido regressar ao top 10 numa corrida desde então. O italiano espera terminar em força a sua passagem pelo paddock do WorldSBK nas três últimas rondas da temporada, depois de ter anunciado que ele e a equipa vão separar-se por mútuo acordo e que não está à procura de um lugar no WorldSBK para 2027.
Sobre as sensações com a moto e o seu futuro em 2027, Petrucci afirmou no sábado: «A verdade é que não culpo ninguém, mas simplesmente não sou capaz de tirar o máximo desta moto. Estou realmente triste; a equipa está a tentar ajudar, mas parece que, com os dois pilotos, perdemos o caminho. O Miguel e eu estamos sempre a dizer a mesma coisa. Assumo a responsabilidade pelos meus resultados. A equipa e eu tentámos tudo e decidimos parar. Não gosto de correr assim, é constrangedor para mim e para a equipa.
«A moto tem uma janela de funcionamento muito pequena e, se trabalharmos fora dessa janela, é difícil ser rápidos. Tenho quase 36 anos; nunca me esforcei tanto em casa e na pista para receber apenas dor e maus resultados.»
