Nicolò Bulega (Aruba.it Racing – Ducati) vai juntar-se à lista de pilotos que fizeram a mudança do Campeonato do Mundo de Superbike (WorldSBK) para o MotoGP a tempo inteiro, em 2027, depois de garantir um lugar na equipa Pertamina Enduro VR46 Racing Team, aos comandos de uma Ducati. O #11 já teve uma primeira experiência com o seu futuro campeonato em 2025, mas agora procurará seguir os passos de alguns nomes de peso que fizeram a mesma transição.
Cal Crutchlow fez a sua estreia no panorama mundial com algumas participações pontuais no WorldSSP em 2005 e 2006, antes de se estrear no WorldSBK em 2008. Regressou ao WorldSSP em 2009 e conquistou o título, seguindo-se uma única temporada completa no WorldSBK. O quinto lugar no campeonato ajudou o piloto natural de Coventry a garantir um lugar no MotoGP, onde viria a ter sucesso. Disputou 180 corridas e conquistou 11 pódios, incluindo três vitórias pela Honda.
Ben Spies precisou apenas de uma temporada no WorldSBK para deixar a sua marca no campeonato. Com 14 vitórias em 28 corridas, conquistou o título de 2009 com a Yamaha antes de passar para o MotoGP a tempo inteiro em 2010 — embora já tivesse feito quatro participações pontuais em 2008 e 2009.
Na sua primeira temporada completa nos Grandes Prémios, nunca terminou uma corrida fora do top oito e precisou de apenas cinco provas para conquistar o primeiro pódio, com um terceiro lugar em Silverstone. Venceu em Assen em 2011 e terminou a carreira no MotoGP com uma vitória e seis pódios.
O australiano Chris Vermeulen é outro piloto que conseguiu vencer em ambos os campeonatos. Conquistou o título do WorldSSP em 2003 antes de disputar duas temporadas no WorldSBK. Somou dez vitórias e, em 2006, garantiu a passagem para o MotoGP — embora já tivesse feito a sua estreia na categoria um ano antes.
Chegou ao pódio logo na sua primeira temporada completa, em Phillip Island, antes de conquistar a sua primeira e única vitória no MotoGP em 2007, em Le Mans. Terminou a carreira com 23 pódios e dez vitórias no WorldSBK, além de sete pódios e uma vitória no MotoGP.
Makoto Tamada teve um percurso bastante diferente. Entre 1999 e 2002, participou em várias provas do WorldSBK como wildcard, todas em Sugo. Nas oito participações em que terminou as corridas, nunca ficou fora do top 10 e venceu três delas.
Em 2003, garantiu um lugar no MotoGP, onde voltou a demonstrar o seu talento ao competir pela Pramac Honda. Conquistou o primeiro pódio logo na temporada de estreia, com um terceiro lugar no Brasil, antes de somar duas vitórias em 2004: novamente no Brasil e em casa, no Japão.
Terminou a carreira com cinco pódios e duas vitórias no MotoGP, além de quatro pódios e três vitórias no WorldSBK.
A rivalidade entre Colin Edwards e Troy Bayliss dominou a temporada de 2002 do WorldSBK, culminando num confronto decisivo em Imola. Edwards levou a melhor nesse ano, mas ambos rumaram ao MotoGP em 2003.
Bayliss subiu ao pódio logo na sua primeira temporada, somando três no total, e conquistou um quarto no final da época de 2004. Naturalmente, o australiano também venceu o Grande Prémio de Valência de 2006 como piloto substituto.
Edwards, por sua vez, conquistou 12 pódios durante uma longa carreira no MotoGP, que terminou a meio da temporada de 2014.
Existem, naturalmente, alguns paralelismos entre a rivalidade Edwards-Bayliss e o duelo entre Toprak Razgatlioglu e Nicolò Bulega (Aruba.it Racing – Ducati) em 2025: ambos estavam um passo à frente dos restantes, ambos lutaram pelo título e ambos acabariam por rumar ao MotoGP. Razgatlioglu fez a mudança em 2026, enquanto Bulega se juntará a ele em 2027.
Noriyuki Haga é um nome bem conhecido no motociclismo e também fez a transição do WorldSBK para o MotoGP. Teve o primeiro contacto com os Grandes Prémios em 1998, conquistando um pódio em casa, em Suzuka. Regressou em 2001 para disputar uma temporada completa e novamente em 2003, mas não conseguiu repetir os resultados de 1998 e acabou por regressar ao WorldSBK, onde, apesar das inúmeras vitórias, nunca conseguiu conquistar o título.
Ruben Xaus terminou o WorldSBK de 2003 como vice-campeão e mudou-se depois para o MotoGP em 2004 e 2005, conquistando um único pódio antes de regressar ao WorldSBK.
Simon Crafar disputou várias corridas no WorldSBK entre 1989 e 1993, mas nunca uma temporada completa, antes de se estrear no MotoGP em 1993. Em 1994, cumpriu uma temporada completa no WorldSBK e permaneceu no campeonato até 1997, conquistando dez pódios. Em 1998 e 1999, competiu no MotoGP, vencendo o Grande Prémio da Grã-Bretanha em Silverstone.
Doug Chandler disputou apenas cinco corridas no WorldSBK antes de rumar ao MotoGP, onde competiu durante quatro temporadas e conquistou seis pódios. No WorldSBK, terminou a carreira com cinco pódios e duas vitórias.
Naturalmente, alguns pilotos fizeram esta transição mais recentemente. Eugene Laverty disputou quatro temporadas no WorldSBK entre 2011 e 2014 antes de passar para os Grandes Prémios, onde competiu durante duas épocas. Mais tarde, regressou ao WorldSBK.
Loris Baz competiu no WorldSBK entre 2012 e 2014 antes de fazer a mudança juntamente com Laverty, embora o francês tenha permanecido no MotoGP durante três temporadas antes de regressar ao Mundial de Superbike.
E, naturalmente, ainda esta temporada, o tricampeão Toprak Razgatlioglu mudou-se para o MotoGP com a Pramac Yamaha.
Naturalmente, houve vários pilotos capazes de vencer em ambos os campeonatos, mesmo que tenham feito a mudança no sentido contrário, do MotoGP para o WorldSBK.
Carlos Checa venceu duas corridas no MotoGP antes de rumar ao Mundial de Superbike, onde se sagrou campeão em 2011.
John Kocinski fez a mudança em 1996 e venceu ambas as corridas na sua primeira ronda no campeonato, em Misano.
O saudoso Nicky Hayden, campeão do MotoGP em 2006, conquistou três vitórias na categoria rainha antes de também experimentar o sabor da vitória no WorldSBK.
Marco Melandri tinha cinco vitórias no MotoGP e acrescentou 22 triunfos no WorldSBK, enquanto Max Biaggi conquistou 13 vitórias nas categorias 500cc/MotoGP antes de somar 21 no WorldSBK, incluindo dois títulos mundiais.
