O Grande Prémio do Qatar deixou a KTM com sentimentos contraditórios. Pedro Acosta terminou na sexta posição numa corrida ganha por Marco Bezzecchi, mas o espanhol sabia que tinha potencial para chegar mais à frente. Pol Espargaró, piloto de testes da marca austríaca e comentador da DAZN, falou com a sua equipa mal terminou a corrida e revelou o que tinha acontecido: um problema com as pressões dos pneus, primeiro demasiado elevadas e depois demasiado baixas.
«Estava agora a falar com alguns dos mecânicos da equipa e confirmaram-me que foi praticamente um problema de pressões. Ontem saíram para a pista com pressões bastante conservadoras, um pouco elevadas, precisamente para evitar aquilo que aconteceu hoje», explicou.
No sábado, durante a Sprint, a pressão dos pneus disparou e o resultado acabou por ser pior do que o esperado.
«Ontem, as pressões acabaram por subir imenso e, precisamente por isso, o resultado foi bastante mais fraco do que aquilo que esperavam», acrescentou.
Para a corrida de domingo, a equipa alterou a estratégia, mas acabou por cair no extremo oposto. Isto apesar de Acosta estar a rodar muito bem com o pneu médio, o composto com que se tem sentido melhor ultimamente.
«Hoje estava a pilotar muito bem. Reduziram as pressões para evitar que acontecesse o mesmo de ontem, mas acabou por suceder precisamente o contrário: não cumpriu o regulamento relativamente à pressão do pneu dianteiro e isso obrigou-o a deixar passar vários pilotos», revelou Espargaró.
O espanhol resumiu a situação numa frase: «Passaram de um extremo ao outro».
O catalão analisou também a corrida de Maverick Viñales, que enfrentou dificuldades durante todo o fim de semana num circuito onde, historicamente, costuma ter bons resultados.
Espargaró acompanha as corridas a partir do lado da box da equipa de Viñales, devido à boa relação que mantém com o seu técnico, Manu, e com os restantes elementos da equipa, pelo que tinha os dados disponíveis. O piloto de Roses terminou a cerca de 21 segundos do vencedor, mas Pol considera que esse resultado não é tão negativo como pode parecer.
«Temos de ter em conta que, partindo das posições em que Maverick arrancou, perde-se cerca de nove ou dez segundos nas duas ou três primeiras voltas. Por isso, perdeu aproximadamente dez segundos ao longo do resto da corrida. Isso representa mais ou menos meio segundo por volta em relação ao piloto mais rápido, neste caso Marco Bezzecchi, e não é nada mau», explicou.
De acordo com a sua análise, Viñales rodou inicialmente apenas duas ou três décimas mais lento do que pilotos que estavam bastante mais à frente, como Fermín Aldeguer ou Johann Zarco. O problema foi outro.
«Quando se arranca tão atrás, é muito difícil ultrapassar, e daí a irregularidade nos tempos por volta. Houve voltas muito rápidas, na casa de 1m53s alto ou médio, que era o ritmo que podia ter mantido, mas depois também houve voltas em 1m54,0s ou 1m54,1s atrás de Morbidelli», detalhou.
«Acredito que essa irregularidade foi consequência de ter arrancado muito atrás e de não ter conseguido ultrapassar», concluiu.
