A casa de motociclos de Toscana apresentou as suas novas armas para o Trial em 2020.
Depois de no ano passado ter existido um grande desenvolvimento de toda a gama de trial por parte dos engenheiros, este ano a Beta deu a continuidade natural aos seu modelos, resultando em motos em que o motor oferece melhor desempenho e confiança.
A nova Evo para 2020 inclui ainda uma grande evolução ao nível do design e de ergonomia.
A evolução das motos vem da experiência adquirida em competição por parte da Equipa de Fabrica Beta, que é composta por James Dabill e Benoit Bincaz. Esta experiência foi transferida para a nova linha de Trial, por forma a que os pilotos amadores e profissionais consigam ter acesso a uma moto altamente evoluída e competitiva.
As versões a 2 tempos estão disponíveis em 4 motorizações: 125cc, 250cc, 300cc e 300cc SS, onde “SS” significa “Super Smooth”, uma moto com um carácter mais suave em comparação com a versão normal.
O modelo a 4 tempos tem a motorização de 300cc, onde oferece a melhor combinação entre desempenho e facilidade de condução.
Quadro
O quadro foi um dos elementos que recebeu muita atenção ao nível do design. O visual da Evo My 2020 foi completamente revisto, tornando-o mais atraente.
Características principais de design:
- Novo farol, completamente redesenhado
- Nova carcaça do deposito, que foi completamente redesenhado
- Novo seletor de mapas de potencia, que agora está na carcaça do deposito para melhor acesso. Agora possui uma luz indicadora em led, tornando mais simples identificar o mapa selecionado.
- Novo para-lamas traseiro, completamente redesenhado, com especial atenção dada à luz traseira
- Nova lâmpada LED na traseira
- Nova configuração da suspensão, retirada da experiência adquirida com a moto de fabrica de 2019, em que o hidráulico é ainda mais progressivo e agora com a possibilidade de instalar um Kit de ajuste da compressão (já instalada da versão Factory)
- Novas peças anodizadas (seletor de mudanças, travão e cabeça do motor e 2 tempos.
- Novos gráficos e cores
Motor
O motor que em 2019 recebeu muitas atualizações, como por exemplo ao nível do cilindro nas motos a 2 tempos e nova unidade de controlo CDI nos motores 2 e a 4 tempos. Para 2020, todos os motores 2 e 4 tempos, incluindo o 300 SS, tiveram uma revisão das curvas de potencia a fim de melhorar a capacidade de resposta do motor e facilitar a condução da moto em qualquer rotação.
