Era de esperar que a Voge, a marca Premium da Loncin e que tem a VOGE como colaborador da BMW, interviesse no competitivo mercado das motos de 125 cc. Este primeiro ataque da Voge, que não será o último, é representado por esta naked 125 R de recorte desportivo, com um alto nível de equipamento e muita tecnologia de ponta. O seu novo motor que rende 15 cv está no limite estabelecido para a carta A1 e equivalência com a carta B.
A Voge vai criar muita expectativa no segmento das naked desportivas com esta 125 R que se deu a conhecer no Salão EICMA de Milão 2022. A sua intrusão na cilindrada das “oitavo de litro” deve-se a dois motivos relacionados com a expansão da companhia: mais de metade do mercado europeu, todas as cilindradas somadas, é ocupado por modelos de 125 cc, e também para criar imagem de marca entre os jovens da carta A1, que mais tarde acederão à A2. Mas também entre os mais crescidos, com mentalidade jovem, que procuram experimentar emoções desportivas nas 125 cc, e que, mais cedo ou mais tarde, sentirão a necessidade de dar o salto para cilindradas superiores.
O modelo apresentado no stand da marca, com cores azul/branco e negro/amarelo, ambos com pormenores a vermelho na parte dianteiras das aletas do depósito, transmite desde o primeiro olhar a agressividade e carácter desportivo de um 125 avançada, pronta para sair disparada da ‘pole position’… dos semáforos urbanos.
E não seria de esperar menos, já que recorre a um quadro multitubular em aço que vemos sob o musculado depósito com 10 litros de capacidade, braço oscilante assimétrico em alumínio fundido, que adota do lado direito uma curvatura tipo ‘banana’, para dar espaço ao curta saída de escape, e uma estrutura do assento inclinada, para favorecer uma postura de condução tipicamente desportiva, que carregue parte do peso do condutor sobre o guiador, para conseguir uma maior sensibilidade na direção. O assento do condutor eleva-se a uns bem acessíveis 795 mm do solo.
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A nível de suspensões chega bem equipada, com uma soberba forquilha invertida de eixo centrado que faz conjunto com um amortecedor com uma disposição muito inclinada no trem posterior. As jantes são de liga leve com 17 polegadas e um desenho de cinco braços duplos, ambas tendo montados discos de travão de pistão duplo na frente e simples atrás, e acompanhadas por um modulador de ABS de dois canais independentes, incluído no equipamento de série. Também não se descurou o ‘calçado’, recorrendo-se a pneus de estrutura radial em que sobressai o posterior de 140 mm de largura com um perfil muito baixo de 60.
Mas não se trata apenas de amor à primeira vista pela sua atrativa imagem. O coração da Voge 125 R ruge com força graças a um grupo mecânico que conta com todos os elementos tecnológicos para conseguir roçar o limite da potência permitida para a carta A1 e equivalência com a carta de automóvel, com uns significativos 15 cv que se alcançam às 9.500 rotações, enquanto o binário máximo anunciado garante uma boa tração, com 12,1 Nm às 8.000 rpm. Para alcançar estes números, o motor conta com refrigeração líquida, cabeça com distribuição por duas árvores de cames (DOHC) que atuam sobre 4 válvulas e caixa de 6 velocidades.
Um pormenor alvo de muitos cuidados na Voge 125 R foi a iluminação. É claro que todos os elementos são 100% LED, com um farol de uma única ótica que integra os feixes de máximos e médios, acompanhada por intensas guias em jeito de ‘sobrancelhas’ para a luz diurna DRL, que fica completa com uma assinatura luminosa nunca vista, que percorrer a zona superior de ambas as aletas do depósito. Esta nova assinatura não só permitirá reconhecer de imediato a Voge 125 R, como lhe confere maior segurança ativa, tornando o veículo mais visível entre o restante trânsito, sobretudo em condução noturna. O farolim traseiro também recorre a outras guias luminosas em ângulo, que se iluminam com maior intensidade quando se acionam os travões.
A instrumentação está confiada a um ecrã digital a cores com caracteres em negativo (branco sobe fundo negro) e a típica visualização ‘racing’, dispondo a zona mais visível do conta-rotações na horizontal. Par além do obrigatório velocímetro com grandes dígitos, o painel de instrumentos conta com dois níveis gráficos para o combustível e temperatura do líquido refrigerante, os imprescindíveis indicador de mudança engrenada, relógio e conta-quilómetros total e parcial, para além de um computador de bordo que mostra o consumo médio e em tempo real, assim como a tensão da bateria.
Está prevista a chegada da nova Voge 125 R no primeiro trimestre de 2023, a um preço muito competitivo. O preço desta nova Voge 125 R será de 3.295€ com uma promoção de lançamento de -200€, ficando por 3.095€. Recordamos que, tal como o resto da gama Voge, este novo modelo contará com 5 anos de garantia.
Ficha técnica
MOTOR
Tipo: monocilíndrico, DOHC, 4 válvulas, refrigeração líquida
Alimentação: Injeção eletrónica EFI
Cilindrada: 124,8 cc
Taxa de compressão: 12:1
Potência máxima: 15 CV às 9.500 rpm
Binário máximo: 12,1 Nm às 8.000 rpm
Embraiagem: Multidisco em banho de óleo
Caixa: 6 velocidades
CICLÍSTICA
Tipo de quadro: Multitubular em aço com braço oscilante tipo “banana” em alumínio
Suspensão dianteira: Forquilha invertida
Suspensão traseira: Monoamortecedor
Travão dianteiro: Disco ABS c/pinça de duplo pistão
Travão traseiro: Disco ABS c/pinça de pistão simples
Pneu dianteiro: Radial 110/70-17
Pneu traseiro: Radial 140/60-17
DIMENSÕES E PESO
Comprimento máximo: 1940 mm
Largura máxima: 790 mm
Altura máxima: 1065 mm
Altura do assento: 795 mm
Distância entre eixos: 1310 mm
Distância mínima ao solo: 160 mm
Capacidade do depósito de combustível: 10 lt.
Peso em ordem de marcha: 128 kg
