Honda DCT – Dual Clutch Transmission ou Transmissão de Dupla Embraiagem
Depois da experiência na utilização de caixas DCT em dois modelos da Honda e o resultado positivo que a mesma nos transmitiu decidimos aprofundar mais o que do ponto de vista tecnológico significa ter uma transmissão com dupla embraiagem e esclarecer possíveis dúvidas que existam junto dos nossos leitores.
A caixa DCT da Honda é de facto inédita no mundo das motos e veio claramente revolucionar a forma como conduzimos as mesmas. Uma embraiagem automática que permite manter a sensação de aceleração de uma caixa normal com enorme suavidade, é na prática o resultado da caixa DCT da Honda.
O facto de não termos que embraiar e passar caixa deixa-nos à partida mais concentrados na pilotagem e no prazer que a moto nos transmite., diminuindo o cansaço em trajectos longos ou demorados como por exemplo no meio do transito citadino.
A caixa DCT combinada com os modos de motor, o controlo de tração, o ABS e ainda a possibilidade de intervir manualmente através dos shifters na mudança da velocidade automáticamente engrenada, transportam-nos para uma experiência totalmente diferente, de maior liberdade e segurança.
Também o facto de se poder optar pelo automático ou manual confere a versatibilidade necessária para escolhermos o modo mais adequado à condução e às circunstâncias em que iremos rodar.
Cada caixa DCT está adaptada ao modelo onde está montada e tem características próprias. A suavidade e a versatibilidade são características comuns a todas elas.
https://www.youtube.com/watch?v=cuMt88e3aTc
Os modelos da Honda que utilizam caixa DCT são:
VFR 1200 X
VFR 1200 F
Africa Twin DCT
NM4 Vultus
NC 750 X
NC 750 S
CTX700
INTEGRA
X-ADV
