Pela terceira vez em apenas sete dias, os pilotos do AMA Supercross 450 disputaram mais uma ronda do campeonato no Atlanta Motor Speedway.
No arranque, Aaron Plessinger saltou para o comando seguido por Ken Roczen e Jason Anderson. No entanto, o piloto da Husqvarna caiu com Dylan Ferrandis e Cooper Webb subiu ao 3.º posto.
Na segunda volta, Roczen conseguiu ultrapassar Plessinger e focou-se em tentar fugir do piloto da Yamaha e de Webb, o líder do campeonato.
O alemão rapidamente ganhou 2 segundos de vantagem sobre os seus perseguidores e, em pouco tempo, foi Justin Barcia e Eli Tomac que se começaram a aproximar de Cooper Webb.
Ainda antes dos 10 minutos de corrida, o piloto da KTM aproveitou um erro de Aaron Plessinger para subir ao 2.º lugar. Nessa altura, 5,3 segundos era a margem que Roczen tinha sobre o n.º 2.
A meio da prova, Eli Tomac superou Justin Barcia na luta pela 4.ª posição. O campeão em título concentrou-se logo em tentar chegar-se a Plessinger e Webb.
A cinco minutos do fim, Ken Roczen caiu sozinho nos whoops mas os 11 segundos de avanço que tinham foram suficientes para que não perdesse a liderança.
Ao mesmo tempo que o germânico sofria esta queda, Eli Tomac conseguiu retirar o 3.º lugar a Aaron Plessinger.
Quando ninguém esperava, a três voltas do fim, Ken Roczen cometeu vários erros sucessivos e Cooper Webb colou-se à Honda n.º 94.
O líder do campeonato não demorou tempo a desferir o seu ataque e não havia nada que Roczen pudesse fazer a não ser tentar contra-atacar assim que possível…
A última volta foi de cortar a respiração! Claramente desconcentrado após a queda, Ken Roczen não conseguiu aproveitar um erro de Cooper Webb na última volta e o piloto da KTM triunfou categoricamente!
Eli Tomac foi 3.º na frente de Aaron Plessinger, Justin Barcia, Malcolm Stewart e Dylan Ferrandis.
No campeonato, Cooper Webb sai de Atlanta com 16 pontos de avanço sobre Ken Roczen. O campeonato AMA Supercross 450 terá as suas últimas duas rondas em Salt Lake City nos dias 24 de Abril e 1 de Maio.
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(Foto: Align Media/KTM)
