Jack Miller na Yamaha, Brad Binder na BMW, Franco Morbidelli a caminho da Ducati: o WSBK 2027 poderá receber uma vaga invulgar de pilotos provenientes do MotoGP. Para José Manuel Escamez, antigo responsável da Honda, estas chegadas poderão responder sobretudo a um problema muito mais imediato: um campeonato de 2026 que considera agora «de um tédio mortal».
A chegada de Jack Miller à Yamaha é já oficial. Mas, para além do novo capítulo que se abre na carreira do australiano, a sua transferência poderá simbolizar uma transformação muito mais profunda no Campeonato do Mundo de Superbike. Isto porque Miller não deverá chegar sozinho.
Brad Binder foi oficializado na BMW, Franco Morbidelli deverá regressar à Ducati com a Aruba.it. Uma migração que poderá dar ao WorldSBK 2027 uma fisionomia muito diferente. E talvez aconteça no momento certo.
O problema levantado por José Manuel Escamez no canal de YouTube de Manuel Pecino resume-se a alguns números. Nicolò Bulega venceu 26 das 27 corridas disputadas esta temporada. O seu companheiro de equipa, Iker Lecuona, terminou em segundo atrás dele em 22 ocasiões.
Ou seja, a Ducati já não se limita a dominar: a sua equipa oficial praticamente bloqueou as duas primeiras posições. Fora da Ducati, apenas Alex Lowes, com a Bimota, e Miguel Oliveira, com a BMW, conseguiram subir ao pódio. Um nível de domínio que acaba inevitavelmente por levantar questões sobre o espetáculo. Escamez, de resto, não teve grandes rodeios ao fazer o seu diagnóstico: «Porque, como vocês dizem, no final, o campeonato é de um tédio mortal.»
O antigo responsável da Honda imagina precisamente o que poderia acontecer com a chegada de pilotos provenientes do MotoGP caso tenham à disposição motos capazes de rivalizar com as Ducati. «Gostava de ver alguns destes pilotos vindos do MotoGP… mesmo que estivessem numa Ducati, penso que dariam muito trabalho à concorrência.»
E Escamez aponta diretamente para Miller e Binder. «Imaginem se um piloto como Miller ou Binder chegasse com uma moto com prestações equivalentes, criando um verdadeiro equilíbrio e tornando as corridas mais emocionantes.»
É esse o ponto central. O WorldSBK não tem necessariamente falta de pilotos rápidos. Mas a chegada simultânea de vários homens com uma longa experiência no MotoGP poderá elevar o nível desportivo, a competitividade interna e o interesse mediático do campeonato. Jack Miller é o exemplo mais evidente.
No papel, o currículo do australiano fala por si. Vencedor de quatro corridas no MotoGP e com mais de 20 pódios na categoria rainha, Miller chegará com uma enorme experiência. Cal Crutchlow descreve-o, aliás, como um «talento incrível», cuja personalidade fará falta ao paddock dos Grandes Prémios.
Mas um nome, por si só, não chega para alterar uma hierarquia. A Yamaha ocupa atualmente o terceiro lugar no campeonato de construtores e os seus pilotos, Andrea Locatelli e Xavi Vierge, estão apenas nas 12.ª e 13.ª posições da classificação.
Para que Miller possa realmente incomodar a Ducati, a Yamaha também terá de dar um salto em termos técnicos. E o mesmo raciocínio será válido para Binder caso a sua chegada à BMW se concretize.
No fundo, é menos a transferência individual de Jack Miller que chama a atenção do que o movimento do qual faz parte. Durante muito tempo, deixar o MotoGP para rumar ao Superbike podia ser encarado como o início da fase final de uma carreira. A chegada anunciada de vários pilotos ainda capazes de competir ao mais alto nível poderá mudar essa perceção.
Miller, Binder, Morbidelli e, potencialmente, uma experiência considerável e personalidades já conhecidas do grande público. Mas chegariam sobretudo a um WorldSBK que precisa de alguém capaz de perturbar a ordem estabelecida.
Depois de uma temporada em que Bulega e a Ducati transformaram a vitória num hábito, 2027 poderá oferecer uma espécie de reviravolta ao Superbike: recuperar vários pilotos afastados do MotoGP para encontrar precisamente aquilo de que mais sente falta atualmente — a incerteza.
