O chefe da KTM, Stefan Pierer, coloca a despesa para a classe de MotoGP em 70 milhões de euros por ano, mas para os austríacos esse investimento valeu a pena.
A KTM, fabricante de motos da Alta Áustria, assumiu a luta contra os gigantes da Honda à Yamaha e da Suzuki à Ducati no Campeonato do Mundo de MotoGP de 2017. Depois disso, quando Pol Espargaró conquistou cinco lugares no pódio em 2020 e perdeu o terceiro lugar no campeonato por apenas quatro pontos para Alex Rins, o CEO da KTM, Stefan Pierer, disse que a equipa tinha que lutar pelo título mundial em 2021.
Mas após os sucessos de 2020, a KTM perdeu os valiosos privilégios de “concessão”. Portanto, a KTM perdeu a permissão para testar com os pilotos regulares sem restrições e queimou quatro motores por piloto e temporada a mais do que as equipas vencedoras. A KTM viveu uma fase de fraqueza até ao GP de Mugello de 2021, que só foi eliminada com um novo quadro e combustível aprimorado.
Brad Binder brilhou em 2021 ao terminar em sexto da geral e como não venceu um GP em 2022, mas pontuou em 19 das 20 corridas, terminou em sexto novamente no campeonato, apenas 1 ponto atrás de Jack Miller.
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Porque Miguel Oliveira garantiu nada menos que cinco vitórias na MotoGP para a KTM desde 2020, ele também conquistou o segundo lugar no campeonato do mundo por equipas com Binder. Além disso, a KTM já terminou em quarto lugar no Campeonato de Construtores três vezes consecutivas entre os seis fabricantes.
“Sempre que participamos de um campeonato queremos estar no pódio”, disse Stefan Pierer.
“Sempre dissemos que seríamos pacientes na MotoGP porque levamos sete ou oito anos para vencer no Dakar e também no Supercross dos EUA. Provamos que levamos o MotoGP a sério e planeamos a longo prazo na categoria rainha ao ficarmos com a Tech3 como equipa cliente até 2029 e ao estender o contrato com a Dorna até ao final de 2026.”
“Entramos no MotoGP como uma marca off-road em 2017 e tivemos que aprender da maneira mais difícil. Sempre estivemos cientes de que levariamos diferentes períodos de tempo antes de podermos lutar pelo campeonato de MotoGP. Mas fizemos o certo, sem dúvida, começando com 2012 e começando com a classe menor de Moto3. Depois, o tema da Moto2 também foi muito importante de 2017 a 2019 porque aprendemos muito lá.“
“Agora temos seis anos de MotoGP atrás de nós. Feitas as contas já podemos fazer um balanço: a decisão pela MotoGP foi a melhor coisa que poderíamos ter feito pela marca”, concluiu Stefan Pierer.
