Um Stefan Bradl brutalmente honesto é o tema do segundo episódio de ‘Behind the Dream’, a curta série documental criada pelo HRC.
A Honda HRC, o departamento de competição da marca japonesa, comemorou o seu 40º aniversário no dia 1 de setembro no GP de San Marino. Desde essa data inaugurou a série ‘Behind the Dream’ (Por trás do Sonho), que cobrirá seis personagens completamente diferentes em seis departamentos diferentes da Honda Racing Corporation em seis episódios, que foram gravados ao longo da temporada e serão distribuídos a cada duas semanas, até à corrida final em Valência.
Depois do 1º episódio que abordou o regresso de Marc Marquez, agora Stefan Brad é o tema do segundo episódio da curta série documental criada pelo HRC. O piloto alemão analisa a dualidade da sua carreira com a do pai, o título de Moto2, a rivalidade com Márquez, um tempo difícil nas SBK e como teve de se concentrar no seu trabalho de piloto de testes do HRC.
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“Sou um privilegiado”
É assim que Stefan reconhece tudo o que a vida lhe deu. Campeão do Mundo de Moto2 em 2011, piloto de MotoGP, comentador e apresentador de TV, atual Test Rider da marca de maior sucesso no motociclismo e pai de família. Nascido em Augsburg em 29 de novembro de 1989, a sua aparência séria muitas vezes esconde um grande senso de humor e uma mente analítica – a cabeça perfeita para liderar um dos departamentos mais importantes da Honda HRC – a Equipa de Testes.
“É realmente difícil ter um bom piloto de testes porque ele precisa ser rápido”, diz Marc Márquez sobre o piloto que o substituiu em sete ocasiões em 2022, acrescentando “Mas, se ele for muito lento, então ele não está a testar as coisas como queremos. Ele precisa ser preciso com os seus comentários, precisa de estar concentrado.” Estas são as principais características que um piloto como Márquez procura para ajudar a evoluir a moto enquanto a fábrica trabalha em privado.
“O meu maior erro foram as SBK”
“Fui para as SBK e esse foi um dos maiores erros que cometi na vida. Sofri naquele ano como um louco”, lembra Bradl com tristeza durante o seu ano nas SBK. Ele e a equipa foram abalados pela trágica morte de Nicky Hayden, e Bradl viu-se numa encruzilhada, sem saber para onde ir com a sua carreira ou a sua vida.
Felizmente, o alemão recebeu um telefonema do Gerente Técnico do HRC, Takeo Yokoyama, que lhe ofereceu a possibilidade de começar do zero juntamente com uma nova estrutura para o projeto europeu da Equipe de Testes. Stefan não teve dúvidas e aceitou de pronto o desafio onde continua a trabalhar cinco temporadas depois.
“Às vezes fico um pouco baralhado”, admite Bradl, que nas últimas três temporadas infelizmente não conseguiu se concentrar no desenvolvimento de protótipos futuros devido à série de lesões graves de Márquez no úmero direito. “O plano é entenderes que agora és um piloto”, disse Alberto Puig, chefe de equipa do HRC, a Bradl no dia em que o alemão voltou à RC213V em junho passado em Barcelona, “e isso muda completamente a mentalidade e a abordagem”. Márquez voltou à sala de cirurgia pela quarta vez nos Estados Unidos e nos meses seguintes viu Bradl de volta à box da Repsol Honda.
“Foi difícil aceitar que o Marc era muito mais rápido”
“Há dez anos eu não vinha a esta sala, diria ‘endereço errado’”, refletiu Bradl sentado no lugar que costuma ser de Marc Marquez, com uma imagem do #93 e a sua equipa a pairarem sobre os ombros do alemão. Bradl agora desfruta de um ótimo relacionamento com toda a equipa de Márquez, que foram seus ferozes rivais em 2011, mas não se esconde de reconhecer o quão difícil foi a chegada do espanhol ao MotoGP: “Fiquei com ciúmes quando o Marc veio para o MotoGP.”
Stefan estava determinado a vencer o #93, mas finalmente teve que aceitar que Marc “era muito mais rápido”. Um Bradl completamente aberto e honesto continuou: “Eu não tive resposta, como posso ser mais rápido que ele?” questionou o alemão no tempo em que competiu sob a alçada da equipa-satélite LCR Honda. O campeão de Moto2 tentava entender a situação, mas não conseguia compreender como alguém mais jovem poderia vir direto para a MotoGP, para a equipa de fábrica e conquistar o título no ano da sua estreia, alguém com quem ele lutou por um campeonato mundial há algumas temporadas atrás. “Foi difícil, muito difícil. O Marc destruiu-me.”
