A época prestes a começar vai incluir a nova categoria de apoio da Harley-Davidson com as corridas de ‘baggers’
As corridas de baggers vão dar os primeiros passos no panorama mundial a partir do próximo mês, com o início da Harley-Davidson Bagger World Cup, que decorrerá em simultâneo com o campeonato de MotoGP.
Serão disputadas seis etapas como categoria de apoio à principal série de Grandes Prémios, com os pilotos a competirem a bordo de Harley-Davidson Road Glides altamente modificadas, produzindo mais de 200 cv graças aos seus motores Milwaukee-Eight V-Twin 131R especialmente modificados.
Ao contrário da Harley Road Glide padrão, que começa nos 33.900 Euros, utiliza um motor Milwaukee-Eight 117 V-twin de 1923 cc e pesa 380 kg pronta a conduzir, as versões de corrida utilizarão chassis, suspensão e electrónica à medida – aumentando a altura ao solo e alterando a geometria para ângulos de inclinação maiores e maior agilidade nas curvas.
As jantes padrão de 19 polegadas à frente e 18 polegadas atrás foram substituídas por um conjunto de 17 polegadas, sendo a potência transmitida por um robusto pneu traseiro Dunlop de secção 200.
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Falando sobre a série, o presidente da FIM, Jorge Viegas, afirmou: “Em conjunto com os nossos promotores e principais parceiros, a FIM continua a explorar e a concretizar novas e entusiasmantes oportunidades e desenvolvimentos que complementem e elevem os nossos atuais campeonatos. Estamos ansiosos para ver esta marca icónica a competir e observar a reação dos fãs a esta nova iniciativa durante a temporada.”
A categoria monomarca segue o campeonato King of the Baggers, que se realiza nos EUA no âmbito da MotoAmerica, aberta à Harley-Davidson juntamente com a Indian Challenger.
A própria Harley afirma que as motos da série mundial atingirão uma velocidade máxima superior a 300 km/h e pesarão cerca de 280 kg – menos 100 kg do que a versão de estrada, mas ainda assim 92 kg mais pesada do que uma BMW S1000RR padrão.
As corridas começam a 27 de março no Circuito das Américas em Austin, Texas, EUA, antes de seguirem para Mugello, Itália, Assen, na Holanda, Silverstone, em Inglaterra, Aragão, em Espanha, e finalmente o Red Bull Ring, na Áustria, em setembro.
Todas as etapas, com exceção da italiana, deverão ter a duração de três dias, com treinos livres na sexta-feira, qualificação e corrida sprint no sábado, além da corrida principal no domingo.
Além da cobertura do MotoGP, as corridas serão transmitidas na TNT Desporto – com um total de 12 corridas planeadas.
“Estamos sempre à procura de formas de inovar e expandir”, disse Carlos Ezpeleta, diretor desportivo da nova MotoGP Sport Entertainment SL (detentora dos direitos comerciais do MotoGP). “Será uma adição fantástica aos fins de semana de corrida para os fãs presentes, ao mesmo tempo que liga o nosso desporto a uma das marcas culturais e de estilo de vida mais icónicas da América do Norte – e do mundo.”
Desde o anúncio inicial da equipa no Salão de Milão (EICMA), em novembro passado, a Harley-Davidson deu as boas-vindas a uma quarta equipa e confirmou uma vaga para um terceiro piloto, a australiana Joe Rascal Racing, elevando a grelha atual para nove motos. Além da hipótese de vitória, haverá também um prémio total de 250.000 dólares em prémios em dinheiro e bónus de desempenho ao longo da temporada. O campeão levará para casa um prémio de 25.000 dólares.
Mais informações podem ser encontradas no site da Harley-Davidson. Embora as corridas de baggers não agradem a todos, quem já assistiu sabe que proporcionam entretenimento de qualidade. Motos custom potentes como estas não deveriam ser tão rápidas, e será emocionante vê-las no palco mundial. Esperamos que algumas estrelas do MotoGP sejam também anunciadas como pilotos.
