Confirmações, movimentações e rumores até ao momento
Normalmente, seria prematuro falar de 2027 quando a época de 2026 ainda nem sequer começou… mas 2027 vai virar tudo de pernas para o ar: capacidade das motos, regulamento técnico, mudança de marca de pneus, proibição dos sistemas de abaixamento da suspensão, limitação da aerodinâmica… pelo que se afigura como uma época charneira que vai marcar um novo começo no Mundial.
Assim, a escolha dos pilotos certos vai adquirir mais importância do que nunca, e logicamente, os rumores de movimentações começam mais cedo do queo habitual…
Olhemos para o que a grelha de 2027 pode muito bem ser, com base no que já foi dito e, mais importante, no que ainda não foi… daqui a dias, coemça 2026: são 22 GP, 814 pontos em disputa e o prémio mais cobiçado do motociclismo: a temporada de 2026 de MotoGP será tão emocionante como sempre, mas este ano, são as manchetes fora das pistas que se estão a escrever por si só.
Pensámos que algumas eram apenas rumores, mas parece que há alguma verdade nelas. Aquelas certezas em que apostávamos não são tão sólidas como pensávamos inicialmente. Então, que comece a música – vamos ver quem estará de pé quando parar.
“A Aprilia nunca dorme” – Planos B e C prontos caso Jorge Martin saia
“Temos um Plano B se o Jorge sair”: quem se junta a Bezzecchi na Aprilia Racing? Com os votos de casamento proferidos e a lua-de-mel marcada, Marco Bezzecchi é o único piloto confirmado numa equipa de fábrica até ao momento – mas quem se junta a ele?
O atual companheiro de equipa, Jorge Martin, parecia estar de saída em 2025 e, com a sua ausência nos testes de Sepang e a falta de quilometragem, estará a caminho de outro fabricante?
O CEO da Aprilia Racing, Massimo Rivola, deixou uma coisa clara: “A Aprilia nunca dorme. Há o Plano B, o Plano C, o Plano D…”.
Será que o Plano B está dentro da própria família Aprilia ou será que alguém encontrará espaço na marca que conquistou o segundo lugar no campeonato de construtores? Depois de garantir a prioridade de Marco Bezzecchi, o CEO da Aprilia, Massimo Rivola, fala sobre o segundo lugar na equipa de fábrica e o futuro de Jorge Martin no meio de rumores de saída.
Ducati Lenovo Team
Acosta irá substituir Pecco Bagnaia para se juntar a Marc Márquez? A primeira peça do dominó a cair, aquela que provavelmente detém a maioria das cartas: Marc Márquez (Ducati Lenovo). Deixou claro durante o lançamento da equipa Ducati em Madonna di Campiglio que a sua primeira opção seria permanecer na Ducati, e o chefe de equipa, Davide Tardozzi, afirmou que a prioridade número um do fabricante é renovar o contrato para a moto #93 e que estão “perto”.
Para a segunda moto, nenhum piloto foi referido pelo chefe de equipa – nem um rumor sobre Pedro Acosta, nem sobre o atual ocupante, Francesco Bagnaia, este último dizendo que tem “grandes oportunidades” para 2027. Nas palavras do próprio Tardozzi, “veremos”. A ambição de Acosta é inquestionável e, apesar de um teste bem sucedido em Sepang com a KTM, avaliou-o com apenas 6/10.
“Tenho grandes oportunidades” – Bagnaia provoca negociações de contrato para 2027
A estrela da Ducati de fábrica é um dos vários pilotos com contrato a terminar este ano e uma das peças mais valiosas no mercado de pilotos de 2027.
Honda HRC Castrol
Quartararo de mudança? Um fabricante que dominou as manchetes da época de especulação foi a Honda. Foi noticiado que Fabio Quartararo, da Monster Energy Yamaha, estaria de saída para se juntar à outra marca japonesa no paddock, com o próprio campeão do mundo de 2021 a afirmar que “estamos a falar com equipas, a Honda é uma delas”.
Quanto a quem poderá juntar-se a El Diablo, é um mistério – os actuais pilotos da Honda HRC Castrol, Joan Mir e Luca Marini, estão determinados a manter os seus lugares, enquanto o chefe de equipa, Alberto Puig, esclareceu que Quartararo é um “grande piloto”, mas que a Honda está a “falar com algumas opções” no paddock.
A Honda visa um regresso vitorioso em 2026 enquanto negociações com Quartararo ganham força. O responsável da equipa HRC fala de um início de ano extremamente positivo para a Honda, bem como de fortes ligações com o campeão do mundo de 2021, Fabio Quartararo
Com ou sem Fábio? O dilema da Yamaha em 2027
Depois do motosport ter inicialmente noticiado a saída de Fabio Quartararo da marca de Iwata, rapidamente se apresentou um possível candidato a substituto: Jorge Martin. Embora não tenha havido qualquer comentário sobre o seu futuro até à data, optando por se concentrar em voltar a pilotar a sua RS-GP, o campeão do mundo de 2024 está definitivamente disponível no mercado. Todos os outros pilotos da Yamaha também têm contratos para renovação, sendo Toprak Razgatlıoğlu (Prima Pramac Yamaha) o menos propenso a mudar após apenas um ano.
Houve ainda comentários adicionais sobre os planos da Yamaha para 2027 por parte da alta cúpula da marca, Max Bartolini, Paolo Pavesio e Maio Meregalli.
O Chefe da Yamaha diz que o futuro de Quartararo ‘depende dele’ no meio das dificuldades com o motor V4. O diretor desportivo da Yamaha, Massimo Meregalli, falou mesmo sobre uma longa noite na Yamaha após problemas no motor em Sepang e o que se segue para a equipa e o seu piloto estrela.
KTM: Vai Acosta, vem Márquez?
Enquanto um dos Márquez herda Acosta como colega de equipa, será que o outro o irá substituir na formação austríaca? Depois do sucesso juntos em 2025 e da liderança na tabela de tempos nos testes de Sepang em 2026, circulam rumores de que Alex Márquez (Ducati BK8 Gresini) está de saída para a equipa Red Bull KTM, apesar de ter boas opções para se manter onde está. Isto significa que potencialmente substituiria Acosta caso este se juntasse à Ducati.
A ser verdade, restaria apenas uma vaga. Depois de Acosta, Maverick Viñales (Red Bull KTM Tech 3) foi o segundo mais rápido e tem tido um grande desempenho sob a orientação de Jorge Lorenzo.
