Em 2025, Marc Márquez redefiniu novamente o conceito de pilotagem no MotoGP, agora ao comando da Ducati Desmosedici GP25. Entre os muitos elogios que recebeu, destaca-se uma análise em particular: a de Neil Hodgson, ex-campeão mundial e comentador técnico, que destacou a técnica de travagem de Márquez como um dos elementos que o colocam num nível superior ao dos seus rivais.
Hodgson observa que Márquez transformou completamente o seu estilo, especialmente na entrada das curvas. Ao contrário de quando pilotava a Honda, onde a moto literalmente «dançava» sob o espanhol durante as travagens, agora Márquez é muito mais suave, controlado e eficaz. «Trava com as rodas alinhadas, a traseira não se move. Tudo parece muito mais limpo visualmente», explicou Hodgson, referindo-se à impressionante estabilidade que o espanhol consegue manter durante as desacelerações mais agressivas.
Um dos segredos está no uso inteligente e preciso do travão traseiro. Márquez não só desacelera com enorme força ao entrar na curva, como começa a usar o travão traseiro quando a moto já está inclinada, no ponto de inclinação mais critico. Esta técnica permite-lhe controlar o deslizamento da roda traseira, o que ajuda a moto a virar no centro da curva e a apontar mais rapidamente para a saída. Como descreve Hodgson: «Quando está no vértice da curva, pressiona ligeiramente mais o travão traseiro, o que faz com que a parte traseira deslize, a moto vire e ele consiga endireitá-la mais cedo para acelerar mais».
Este controlo suberbo tem uma consequência clara na pista: Márquez pode travar mais tarde, manter uma velocidade maior na curva e ainda assim sair com mais tração, algo que, segundo Hodgson, «os outros simplesmente não conseguem replicar».
Outro ponto de destaque é a forma como Márquez adaptou o seu estilo à Ducati. Em vez do ataque agressivo na entrada da curva que caracterizou os seus anos na Honda, agora desacelera de forma mais calculada, explora melhor a aderência da moto e evita forçar excessivamente o pneu dianteiro. O resultado é uma travagem mais eficiente, menos arriscada e mais adaptada ao equilíbrio da GP25.
Para Neil Hodgson, essa sensibilidade de Márquez, a capacidade de sentir o comportamento da moto em cada fase da curva, é o que realmente o distingue: «Ele é capaz de usar o travão traseiro no momento certo, sente quando a traseira começa a girar e usa isso a seu favor. Essa técnica, essa sensação, não se ensina nem se copia, é talento puro de Marc a funcionar».
