Depois de alguns meses de espera, o MotoGP está de regresso. Francesco Bagnaia sagrou-se campeão em novembro do ano passado, na última prova, em Valência, e desde aí tivemos um período de espera até aos testes. A espera termina na próxima sexta-feira.
E depois dos testes, é seguro dizer que Francesco Bagnaia parte para a época como o alvo a bater. Não só por ter sido campeão, mas porque a Ducati de 2024 mostrou ser rápida, também com Enea Bastianini, que procura regressar à boa forma depois de um ano de 2023 muito condicionado por lesões.
Jorge Martín foi o rival mais próximo de Bagnaia na última época e isso é capaz de continuar em 2024, com o espanhol a ter também uma boa pré-temporada. Desta vez, Martín vai ter Franco Morbidelli como colega de equipa, com o italiano a partir já em desvantagem, não tendo participado de todo nos testes oficiais, depois de uma queda numa sessão de testes privados em Portimão.
Marco Bezzecchi foi o terceiro classificado da última época, embora o homem da VR46 tenha tido uma pré-temporada mais complicada, com dificuldades de adaptação à sua nova moto. Por outro lado, Fabio Di Giannantonio terminou bem a última época ao serviço da Gresini e teve uma pré-época positiva com a nova época, sendo um nome a observar, tendo em conta que foi ele o vencedor deste Grande Prémio no ano passado.
Na Gresini, Álex Márquez vai procurar a sua primeira vitória num Grande Prémio, tendo alcançado pódios e triunfos em corridas sprint em 2023. Contudo, a curiosidade maior está no seu colega de equipa, com Marc Márquez a sair da Honda e a juntar-se à Ducati, procurando voltar aos seus melhores tempos no MotoGP.
Olhando para outros construtores, a KTM vem de um ano de 2023 sólido, sobretudo com Brad Binder, que terminou em quarto no campeonato, com pódios e vitórias em corridas sprint. A pré-época também não correu mal aos austríacos, com Binder e o colega de equipa Jack Miller a pretenderem dar mais um passo nesta nova época.
Na GASGAS, Augusto Fernández teve uma pré-temporada bastante complicada, partindo agora para o seu segundo ano no MotoGP. Por outro lado, há muito hype e curiosidade à volta do seu colega de equipa Pedro Acosta, único rookie deste ano, que chamou a atenção durante a pré-época.
A Aprilia teve igualmente uma boa pré-época, sobretudo no Qatar, palco da primeira corrida do ano. Aleix Espargaró foi aquele que pareceu adaptar-se melhor à moto, mais rapidamente do que Maverick Viñales e Miguel Oliveira. Já Raúl Fernández falhou o teste de Sepang praticamente todo, depois de uma lesão, mas não esteve mal em Losail. De resto, a Trackhouse é a nova equipa-satélite da Aprilia, com os americanos com ambições para esta primeira época.
Na Yamaha, Fabio Quartararo e Álex Rins (que vem da LCR) procuram continuar a reduzir a distância para o topo, mais em termos de qualificação do que em ritmo de corrida. O sistema de concessões beneficia a Yamaha, que pôde utilizar os seus dois pilotos no shakedown, por exemplo, para além de ter Cal Crutchlow nos testes oficiais.
De resto, o sistema de concessões também vem beneficiar a Honda, que tem duas caras novas. Luca Marini junta-se a Joan Mir na equipa oficial, ao passo que Johann Zarco é colega de Takaaki Nakagami na LCR. Resta saber se a equipa, agora sem Marc Márquez, consegue dar uma resposta melhor em 2024.
O Grande Prémio do Qatar tem início esta sexta-feira, com a corrida principal agendada para domingo às 17 horas.
