Logo após o fim de semana de corridas em Brno, realizou-se na segunda-feira um importante teste de MotoGP no circuito checo. Tratou-se de uma sessão fundamental para preparar as novas regras que entrarão em vigor em 2027.
No teste do Automotodrom Brno participaram apenas onze pilotos, utilizando motos com motores de 850 cc, aerodinâmica reduzida, sem dispositivos de ajuste da altura da moto (ride-height devices) e equipadas com pneus da Pirelli. Também estiveram em pista protótipos atuais de 1000 cc, limitados ou modificados para simular as futuras configurações.
Pela Ducati estiveram em ação Marc Márquez e Fermín Aldeguer. A Aprilia colocou em pista Marco Bezzecchi e Raúl Fernández para testarem a nova moto desenvolvida em Noale.
Pela Honda Motor Company participaram Joan Mir e Luca Marini. A Yamaha Motor Company contou com Toprak Razgatlioglu e Augusto Fernández para acumular quilómetros importantes de testes. Já a KTM esteve representada por Pedro Acosta, Dani Pedrosa e Pol Espargaró.
O teste privado da Pirelli decorreu à porta fechada, mas segundo o site SPEEDWEEK.com conseguiu obter algumas imagens. Nas fotografias é possível ver os pilotos de MotoGP a utilizarem os novos protótipos, sendo claramente visível a redução da aerodinâmica. Os pneus Pirelli também se destacam visualmente.
Os pilotos encontraram boas condições meteorológicas em Brno e conseguiram completar muitas voltas. Segundo testemunhas presentes no local, terão ocorrido algumas quedas durante a sessão. Além disso, os pilotos praticaram arranques com as motos de 850 cc sem os dispositivos de controlo da altura da moto.
Alguns espectadores que acompanhavam os testes também registaram tempos de volta. Segundo essas informações, Marc Márquez terá rodado em cerca de 1m54s. Para comparação, a pole position do fim de semana de corridas foi alcançada por Ai Ogura (Aprilia) com o tempo de 1m51,139s. Já a volta mais rápida em corrida foi realizada por Fabio Di Giannantonio (Ducati) em 1m53,122s.
Os cinco fabricantes presentes aproveitaram o teste de Brno para recolher experiências valiosas e, sobretudo, dados fundamentais para o desenvolvimento dos novos protótipos. Estão já previstos novos testes privados com as motos de 850 cc para breve, numa altura em que os departamentos de desenvolvimento em Itália, Japão e Áustria já têm o foco totalmente apontado para a temporada de 2027.
