Fabio Quartararo aprecia os esforços que a Yamaha está a fazer para melhorar a competividade da M1, mas quer garantir uma boa posição no mercado de transferências o mais cedo possível.
Graças à prorrogação do contrato do campeão mundial de MotoGP Pecco Bagnaia e ao contrato de dois anos do jovem Fermin Aldeguer com a Ducati, o mercado de transferências está a mexer, até porque grande parte dos contratos dos pilotos expiram em 2024 – como é o caso de Fabio Quartararo. O francês de 24 anos que foi campeão do mundo em 2021, e que segundo as últimas informações vai testar em Portimão na segunda-feira, disse em Doha no Qatar que, apesar dos grandes esforços, a M1 de 2024 está mais longe do que nunca das motos da competição de topo.
Em Portimão, na quinta-feira, explicou a um pequeno grupo de jornalistas: “A Yamaha está melhor do que nunca e a mentalidade nas boxes também mudou. Mas ainda não estamos prontos. Estamos a trabalhar bem, mas não espero que passemos de 0 a 100 daqui a três meses. O problema é que se eu melhorar 0,7 segundos, os meus adversários conseguem ser um segundo mais rápidos.”
Fábio, duas vezes vencedor na pista de Portimão, não tem muitas saídas no mercado de transferências. As portas estão praticamente fechadas na Ducati, a KTM também tem uma formação forte para o futuro com Binder e o estreante espanhol Pedro Acosta, a Honda preparou antecipadamente o futuro para a sua formação de pilotos. Então, qual a saída para o francês? Se Quartararo quiser melhorar a sua situação a partir de 2025, então a Aprilia é a única moto rápida de MotoGP que lhe resta. É exatamente por isso que o campeão mundial de 2021 já conversou com o chefe da Aprilia, Massimo Rivola. Com Aleix Espargaró e Maverick Viñales, os italianos têm atualmente a dupla de pilotos mais antiga sob contrato – o problema é que os contratos dos pilotos expiram no final de 2024! “Como sabem, estamos a falar com vários fabricantes. Posso dizer que não estou em má situação no momento.” Disse Fabio Quartararo, sem adiantar muito mais sobre a possibilidade Aprilia.
O facto é que a Aprilia também deverá equipar a equipa Trackhouse com motos de fábrica em 2025, então o francês tem na marca italiana uma boa alternativa ao seu atual empregador. Em Noale, a fila de candidatos não será exatamente curta; Enea Bastianini poderá ter de ceder o seu lugar para o vice-campeão mundial Jorge Martín, podendo também bater à porta da Aprilia. Veremos.
