Acredita-se que nenhum dos restantes estreantes de 2027 tenha ainda pilotado um protótipo de MotoGP de 850 cc.
Izan Guevara e Senna Agius deverão ter utilizado motos de 1000 cc adaptadas durante o teste de segunda-feira no Red Bull Ring, enquanto David Alonso e Dani Holgado ainda estão por fazer as suas estreias no MotoGP.
Bulega, por sua vez, falhou o teste austríaco para se concentrar na conquista do título do WorldSBK em Cremona, este fim de semana.
Os cinco estreantes vão beneficiar de mais dois dias de testes oficiais de pré-temporada em comparação com os atuais pilotos de MotoGP, durante o Shakedown de Sepang.
Questionado no Red Bull Ring sobre se o conhecimento de Bulega das 850 cc e dos pneus Pirelli representa uma vantagem “louca”, e se o italiano poderia vencer a ronda de abertura de 2027, em Buriram, Espargaró respondeu:
“Louca. É absolutamente louca e diria também que é injusta, sabes? Porque ele vai ser piloto titular no próximo ano e a quantidade de quilómetros que já fez — e está a desenvolver esta moto à volta dele.
“Vai conhecer a moto na perfeição, vai conhecer os pneus na perfeição e terá ainda mais dois dias no Shakedown. Portanto, a quantidade de experiência e velocidade que vai ter será insana.
“Quero dizer, também sinto que é uma vantagem injusta para os pilotos que passam da Moto2 para o MotoGP, em comparação com os pilotos de MotoGP que vão continuar. Mas, se eu estivesse a competir, também teria uma grande vantagem sobre esses pilotos devido aos testes com as 850 cc.
“Agora imagina Bulega, que vem de um campeonato em que a moto é bastante semelhante à MotoGP do próximo ano, o Superbike, e com toda a experiência e tantos testes realizados.
“Sim, sinto que ele vai esmagar toda a gente.”
Espargaró apontou as suas próprias participações como wildcard na temporada passada como exemplo da vantagem que o número de quilómetros de testes pode proporcionar, mesmo sem uma mudança regulamentar.
“Vou fazer uma comparação: lembram-se de como fui forte no ano passado nos locais onde participei como wildcard? Chegava na sexta-feira e estava a andar muito rápido. Fui segundo na FP1 na Hungria… por causa dos testes [naquele circuito]!
“Passava facilmente à Q2, diria eu, em todos os fins de semana em que competi. E isso foi com uma moto de 1000 cc, e toda a gente conhece essa moto.
“Agora imaginem ir para circuitos onde o Bulega já rodou e onde já tem informação: Mugello, Jerez, Misano…
“Ele tem muita experiência — e o rapaz é rápido! Não é como eu, que estou reformado! É um piloto que está no auge da carreira.
“Por isso, será também uma grande ajuda para os pilotos da Ducati, para o Marc e para o Pedro, porque vão ter uma moto preparada e um piloto capaz de levar imediatamente a moto ao limite logo na primeira corrida.”
Cerca de metade da atual grelha de MotoGP já acumulou alguns quilómetros com pneus Pirelli durante os testes de Brno e do Red Bull Ring.
No entanto, os antigos campeões Jorge Martín, Pecco Bagnaia e Fabio Quartararo, juntamente com os vencedores de Grandes Prémios Álex Márquez, Ai Ogura, Fabio Di Giannantonio e Enea Bastianini, terão de esperar até Valência pela sua primeira experiência com os pneus Pirelli, devido às mudanças de equipa para 2027.
Valência dará início a um programa reduzido de cinco dias de testes oficiais de inverno, enquanto os estreantes terão sete, graças aos dias adicionais de participação no Shakedown de Sepang.
Com a classificação das concessões reiniciada para 2027, nenhum fabricante poderá utilizar pilotos experientes de MotoGP durante o Shakedown.
Bulega, que vai competir pela VR46 Ducati na próxima temporada, fez a sua estreia no MotoGP no final do ano passado, quando substituiu Marc Márquez devido a lesão nas duas últimas rondas.
Franco Morbidelli, que vai trocar de lugares com Bulega em 2027, ocupou o seu lugar na Ducati de 850 cc durante o teste no Red Bull Ring, ao lado de Marc Márquez e Fermín Aldeguer.
