Nunca houve tantos candidatos à vitória no MotoGP como há hoje. Em contraste, a “Golden Age” do motociclismo gerou poucos heróis, mas praticamente todos se tornaram lendas. O que preferimos?
É muito interessante a análise que Michael Scott faz ao atual estado do MotoGP, e por isso aqui a reproduzimos na íntegra a sua crónica para a Speedweek.com
Na atual era do MotoGP, muitos pilotos lutam pela vitória e as diferenças são mínimas entre eles. Na década de 1950 havia uma certa variedade de motos e pilotos no campeonato do mundo, mas apenas alguns vencedores diferentes. Então os japoneses apareceram e as marés agitaram-se… Feitas as contas, há 70 anos que não tínhamos tanta diversidade na classe rainha… e isso é bom, anima o espetáculo, dando um sabor ainda mais mágico a cada vitória.
Fabricantes
Do lado técnico, o paddock do MotoGP entrou num crescendo enorme. Há três fortes equipes de fábrica – Ducati, Aprilia e KTM – a lutar pelas primeiras posições. As Desmosedici de Borgo Panigale ainda estão à frente, mas as coisas estão a ficar mais apertadas e a liderança está a diminuir gradativamente. A Aprilia já alcançou três vitórias no sprint e um triunfo no Grande Prémio este ano, e a KTM continua a bater à porta. Depois, há os dois fabricantes japoneses em dificuldades – Honda e Yamaha. As coisas parecem sombrias para ambos no momento, especialmente para a Honda. Mas estão a tentar reerguer-se e, de acordo com a sua dimensão e orçamento, é de presumir que terão sucesso. Seria errado subestimar qualquer um dos dois fabricantes a longo ou médio prazo.
Pilotos
Agora existe uma classe de pilotos brilhantes no MotoGP, liderada pelos velhos e novos génios de Espanha: Marc Márquez e Pedro Acosta. Pode pensar-se que este último ainda tem de provar o seu valor, considerando que Márquez não só venceu seis corridas na sua temporada de estreia, mas também o título – contra adversários tão fortes como Lorenzo, Pedrosa e Rossi. Acosta ainda não conseguiu isso, mas as suas conquistas até agora impressionam. Acosta está a correr contra o tempo para tirar a coroa de “mais jovem” de Marc – mas para conseguir isso, teria que ter vencido em Sachsenring, na Alemanha. Seja qual for o caso, a sua primeira vitória é apenas uma questão de tempo.
A qualidade intermédia da grelha é tudo menos inferior. Alguns, embora não todos, veem Bagnaia no mesmo nível do maior de todos os tempos. Para mim ele é um dos melhores de todos os tempos – uma questão de opinião. Jorge Martin partilha deste estatuto, mas ainda pode melhorar. Claro que ambos são brilhantes. A não esquecer: Maverick Vinales – um ‘azarão’ numa semana, imbatível na seguinte. Ou o mestre das ultrapassagens Brad Binder, para quem o facto das ultrapassagens serem quase impossíveis hoje em dia simplesmente não se aplica. Os próximos na lista são o sempre subestimado Enea Bastianini, cujo ritmo tem sido muitas vezes imbatível nas últimas corridas, e Fabio Quartararo, que tem a bloquear o seu desempenho uma Yamaha pouco competitiva.
Sem falar em Jack Miller, Miguel Oliveira e Marco Bezzecchi, que fizeram temporadas modestas até agora. Afinal, os três já venceram corridas, assim como Di Giannantonio, Alex Rins e Joan Mir… Depois as ex-estrelas da Moto2, os independentes Raul e Augusto Fernandez.
No próximo ano a grelha do MotoGP mudará significativamente: Vinales e Bastianini juntos na KTM; Martin e Bezzecchi na Aprilia. E a Ducati de fábrica dos sonhos ou talvez do pesadelo, que une Bagnaia e Marc Márquez. Há muita coisa que era impensável há um ano!
Conclusão
Este ano tem sido muito bom até agora e parece que vai ficar ainda melhor. E o próximo ano irá (provavelmente) eclipsar este. Na “Golden Age” era quase certo que um destes pilotos venceria: Kenny Roberts, Freddie Spencer, Eddie Lawson, Randy Mamola, Wayne Rainey, Wayne Gardner e Kevin Schwantz. E mais tarde apenas um – Mick Doohan. Havia a elite e os outsiders, e isso não incomodava ninguém.
Então, o que é melhor? Um punhado de deuses ou uma jaula cheia de lutadores?
Dê-nos a sua opinião.
