A última grande mudança técnica do MotoGP veio em 2016 com a introdução do controle eletrónico, uma decisão tomada para reduzir a diferença entre as então dominantes marcas japonesas e o restante da grelha. Isso ajudou a aumentar a presença das marcas no MotoGP, com a Suzuki e a Aprilia a entrarem em 2015, e a KTM em 2017. Desde esse ano, os três fabricantes já venceram na categoria, enquanto a Ducati, que também beneficiou da mudança no regulamento, tornando-se a força dominante da categoria.
Sistema de detecção de limites de pista
Em 2020, muitos pilotos não foram penalizados ou foram penalizados quando não deveriam. Afim de tornar a decisão mais justa para os pilotos das três categorias (MotoGP, Moto2, Moto3), foi introduzido um novo sistema que visou reduzir significativamente as inconsistências e os incidentes em que os condutores não são penalizados, ou penalizados quando não deveriam ser.
O sistema funciona com sensores de pressão que são colocados fora do vibrador, nas áreas pintadas de verde. Esses sensores são capazes de detectar com precisão quando um piloto ultrapassa os limites da pista, em vez de depender de câmeras como faziam até então. No passado, as imagens de vídeo podem não ter sido claras o suficiente para determinar se a regra foi violada.
Desde então, os pilotos passam a ser penalizados, mesmo que apenas uma roda ultrapasse os limites da pista, enquanto até ao final de 2020 isso não acontecia. E também a cronometragem do setor passou a ser cancelada, se ambas as rodas estivessem presentes na zona verde.
Se um piloto tiver que cruzar os limites da pista, deve mostrar uma clara desvantagem para evitar uma penalização, por exemplo, se perder tempo em relação ao piloto que o precede ou se for ultrapassado, não receberá penalização, porque não será considerado como tendo vantagem. A ideia por trás disto foi tornar os julgamentos de limites de pista mais justos para todos.
Lembramos também que numa corrida, se um piloto ultrapassar três vezes os limites da pista, recebe um aviso, e após uma quinta passagem detectada fora dos limites de pista, isso resulta numa penalização de volta longa.
