O novo formato do MotoGP para 2027 foi imposto aos pilotos sem que estes tivessem sido devidamente envolvidos no processo de decisão. Mais uma vez, os protagonistas da categoria rainha não foram informados antecipadamente sobre uma alteração que terá um impacto significativo nos seus fins de semana de Grande Prémio. Muitos mostram-se críticos, embora também existam algumas vozes discordantes. Estas são as opiniões recolhidas na quinta-feira do Grande Prémio da Indonésia.
«Não importa o que pensamos, porque não podemos escolher. Será um ano realmente duro. Sabem quanto stress um piloto de MotoGP enfrenta durante um fim de semana, e já existem muitas sessões nas quais temos de correr riscos, como as Pré-Qualificações, qualificações, Sprint e corrida. Temos 22 Grandes Prémios e 44 corridas e não sei se será a melhor ideia fazer as qualificações para a Sprint à sexta-feira com 22 pilotos em pista e o mesmo acontecer na Q1 de sábado.
Estaremos sujeitos a muito stress em muitas ocasiões. Eu compreenderia um formato destes se tivéssemos corridas Sprint apenas em metade dos Grandes Prémios. Se olharem para a lista de pilotos, não há muitos que não tenham sofrido uma lesão durante a temporada e penso que isto vai piorar.
Não haverá Warm Up, que era a possibilidade de verificar se a moto estava a funcionar depois de uma queda no sábado. Não estou contente, mas não temos escolha. Nem sequer temos tempo durante o fim de semana para nos sentarmos e falarmos entre nós, pilotos.
Já estamos a correr muitos riscos, não conduzimos carros e deveríamos pensar nisso. É impossível ter cinco sessões em que arriscamos tudo em cada fim de semana e não sofrer uma lesão. Gosto do formato que temos atualmente, funciona bastante bem, e teria concordado se tivessem utilizado as Pré-Qualificações atuais para definir a grelha da Sprint.
Com o novo formato, nem sequer vamos conseguir levar os pneus até à distância de corrida durante os treinos livres. Deveriam retirar as sessões mais perigosas, não acrescentar mais. Há algumas Sprint muito aborrecidas, por exemplo em Sachsenring, onde não conseguimos ultrapassar. Penso que ter Sprint em metade dos Grandes Prémios seria aceitável e torná-las-ia mais interessantes. Continuando assim, a carreira dos pilotos vai encurtar.»
«Falámos um pouco sobre isto durante alguns meses e penso que pode ser interessante. O formato melhora e, para nós, pilotos, tornar-se-á mais difícil. A proposta partiu das equipas para melhorar ainda mais o espetáculo e penso que pode ser uma mudança positiva.
Pedimos para ter duas qualificações desde a introdução da Sprint. No próximo ano vão mudar muitas coisas e estamos a fazer tudo da forma certa para que a MotoGP continue a crescer.
Se bem me lembro, alguns pilotos queixavam-se de quem procurava a referência de outros pilotos e, por isso, as qualificações foram divididas. Não será fácil gerir todos os pilotos em pista durante 15 minutos, haverá mais trabalho a fazer com as penalizações, mas o nosso trabalho é fazer tudo da melhor forma possível.
Será mais stressante para nós, pilotos, mas podemos aceitar isso porque queremos melhorar o nosso desporto. Haverá menos tempo para os treinos e é difícil perceber como vai funcionar, até porque haverá uma grande mudança em relação aos pneus e muitos pilotos também vão passar para outra moto. Mas somos pilotos de MotoGP e treinamos para isto.
Quanto ao Warm Up, é uma pena perdê-lo e não estava à espera disso. É útil caso tenhas caído na Sprint ou precises de experimentar uma alteração. Não sei como vai funcionar a pit lane aberta. Talvez tenhamos de fazer essas voltas com a segunda moto devido ao consumo de combustível. Não sei se teremos voz na matéria para alterar alguma coisa.»
«É uma mudança que veio das marcas, que querem mais espetáculo e menos tempo em pista, ou pelo menos foi isso que percebi. Ao mesmo tempo, o verdadeiro espetáculo são as corridas, estas motos. Todas as coisas que estão à volta levam a esquecer que estamos aqui para entreter o público. Estamos, mas através das corridas.
Este formato vai deixar mais espaço para outras atividades. Penso que poderia funcionar bem um formato concentrado em dois dias. Atualmente, encontramo-nos a dar o máximo durante uma hora e meia de tempo em pista, sendo que os últimos 15 minutos de sexta-feira são, na prática, uma qualificação.
Com o novo formato, tens menos tempo em pista e tens de dar o máximo. Compreendo que queiram introduzir mudanças, mas não penso que reduzir o tempo em pista vá tornar o espetáculo melhor. Acredito que será cada vez mais difícil perceber o que está a acontecer.
Não gosto que retirem o Warm Up. É necessário e disse isso claramente ao Carlos Ezpeleta. O Warm Up não serve apenas para as motos, mas também para os pilotos. Nós não somos máquinas. Este é um desporto muito exigente do ponto de vista físico, somos todos atletas de altíssimo nível, mas quando chegamos à parada de domingo estamos todos a massajar os bíceps, como se estivessem a ser arrancados dos ossos.»
«A nossa opinião não vai mudar aquilo que foi decidido, ninguém nos perguntou. Ou aceitas ou vais embora. Quando nos comunicaram a introdução da Sprint, pressionámos para que existisse apenas em metade dos Grandes Prémios, mas no final passou a estar em todos.
Posso dizer aquilo que quiser, mas isso não vai mudar as coisas. É impossível colocar 22 pilotos de acordo, existem opiniões diferentes, pressões das equipas e dos construtores, contratos assinados. O campeonato quer seguir este caminho e pede a nossa opinião apenas depois de ter tomado a decisão.»
«Não sei o que esperar, será duro. Quando há uma mudança existe a emoção de experimentá-la, mas este formato pode ser um pouco excessivo para 22 Grandes Prémios, são muitos.
Não sei se estou completamente satisfeito, não tanto pelas duas qualificações, mas porque haverá cada vez mais coisas para gerir. O Warm Up era importante para mim, sempre o utilizei bastante, também para fazer alterações de última hora.
Errei ao não ir à Comissão de Segurança no Japão, mas a verdade é que nós, pilotos, não temos poder suficiente para mudar as coisas. Ir ou não ir não faz grande diferença neste momento. Tenho consciência de que, depois de o formato estar decidido, não haverá um retrocesso.
Seria útil ter um representante dos pilotos, mas concretizá-lo é difícil. Estivemos perto de conseguir, mas depois não fomos capazes.»
«Por um lado, gosto da dupla sessão de qualificação, porque me divirto. Por outro, teremos muito pouco tempo em pista com motos novas e pneus novos.
Se queremos copiar a Fórmula 1, temos de olhar para o tempo que eles têm em pista. Com mais 30 minutos, poderíamos fazer tudo com calma. Gostaria de ter uma hora de FP2.
Não teremos tempo suficiente nos treinos livres para nos prepararmos. Atualmente, com os Michelin, sabemos mais ou menos o que esperar, mas no próximo ano não teremos ideia. Será igual para todos.»
