Respondemos a algumas perguntas frequentes sobre as motos que virão aí em 2027
Uma nova era do MotoGP começa em 2027, por isso aqui estão algumas das perguntas mais frequentes até agora em relação aos novos regulamentos técnicos que entrarão em vigor a partir de 2027, tornando o desporto mais seguro, mais sustentável e ainda mais espetacular. É essa a missão das mudanças: para os pilotos, para o desporto, para o espetáculo. Assim, reunimos algumas perguntas frequentes rápidas.
Todos concordam com as mudanças? Tal como o novo sistema de concessões introduzido no final de 2023, todos chegaram a acordo sobre o que é melhor para o desporto daqui para a frente – mesmo aqueles que estão na vanguarda sob os regulamentos atuais. Das propostas apresentadas aos fabricantes, a maioria foi aceite de imediato e foi encontrado um consenso para as restantes. Tudo o que foi publicado está 100% acordado, unanimemente e confirmado.
Porquê esperar até 2027? Durante quanto tempo estarão em vigor os novos regulamentos? Na MotoGP, trabalham em contratos de cinco anos e o acordo atual termina em 2026. Como as mudanças para 2027 são significativas, tiveram de ser discutidas e acordadas com todos, e depois é necessário tempo para testar tudo antes das corridas. Uma vez que entrem em vigor, serão também cinco anos: 2027-2031.
A MotoGP quer ser mais lenta? E ainda será mais rápida que o WorldSBK? Os fabricantes estimam que, dependendo do circuito, as motos de 2027 serão cerca de 1 a 2 segundos mais lentas por volta do que as atuais. E então a corrida começa a evoluir e a inovar novamente! Mas a MotoGP tem as motos com melhor desempenho do mundo, com os melhores pilotos do planeta, e assim continuará a ser. À medida que o MotoGP evolui, o mesmo acontece com o WorldSBK. Fiquem atentos para mais novidades, uma vez que a FIM também está a trabalhar em algumas mudanças por lá.
Os novos regulamentos limitarão a inovação e o desenvolvimento? Pelo contrário! A MotoGP precisa sempre de ser uma plataforma onde toda a indústria possa inovar, desenvolvendo a tecnologia que chega aos biliões de motos – e pilotos – em todo o mundo. Agora que nos aproximamos do limite do que é possível ao abrigo dos regulamentos atuais, as alterações em 2027 só irão encorajar ainda mais a inovação, como acontece com toda a mudança semelhante. Esta inovação será mais sustentável e mais adequada às ruas, e precisa de ser assim para servir a indústria e os fabricantes – na verdade, todos os envolvidos no desporto. A MotoGP é o auge das corridas de motociclismo por alguma razão! Posto isto, para os puristas que apenas querem saber se o espetáculo será bom: sim. Estamos confiantes de que estes regulamentos vão resultar e que vão adorar.
Qual a diferença para as motos de 800cc do passado? Quando esta alteração foi feita em 2007, não existia qualquer limitação para a arquitetura dos motores, especificamente para o diâmetro do cilindro (que é a largura). Depois, em 2012, quando regressámos dos 800cc para a especificação atual de 1000cc, introduzimos um diâmetro máximo que visava tornar os motores mais adequados para as ruas, mais sustentáveis e mais fáceis de conduzir, além de limitar o seu desempenho. Isto é conhecido como redução do diâmetro do cilindro. Esta limitação de diâmetro será readaptada em 2027 para se adaptar à nova capacidade, o que significa que os novos motores, os de 850cc, manterão as características atuais (semelhantes às de 1000cc) e serão mais adequados para utilização na via pública, beneficiando, portanto, o desenvolvimento das motos de estrada também.
