Jack Miller deixou em Aragão uma imagem particularmente clara da situação atual da Yamaha. A nova M1 V4 começa a dar sinais encorajadores nas curvas, ao ponto de permitir ao australiano rivalizar com os melhores em determinados setores. No entanto, perante as KTM, um défice que chegou a atingir os 10 km/h em velocidade de ponta tornou impossível qualquer defesa. Para Miller, o problema está agora perfeitamente identificado: a Yamaha tem uma moto que curva bem, mas ainda não dispõe do motor necessário para tirar pleno partido dessa qualidade.
Miller teve, ainda assim, um bom início de Grande Prémio. Depois de arrancar da 13.ª posição, o piloto da Pramac subiu rapidamente até ao nono lugar, depois de já ter terminado a Sprint em décimo, como o melhor representante da Yamaha. Um novo top 10 parecia ao alcance. Mas as KTM acabaram por recuperar terreno.
Enea Bastianini ultrapassou-o na 16.ª volta e Brad Binder fez o mesmo na penúltima. Apesar de Miller atrasar as travagens ao máximo, a diferença de velocidade em reta era demasiado grande.
«Dei tudo o que tinha. Infelizmente, tivemos de ceder posições às KTM no final.»
O australiano fala de uma diferença que chegava aos 10 km/h face às KTM.
«Tentei dificultar-lhes a vida o mais possível, mas, de certa forma, tinha as mãos atadas atrás das costas.»
A forma como Bastianini o ultrapassou resume perfeitamente o problema.
«Tentei tornar a vida difícil ao Enea travando o mais tarde possível, mas acabou por me ultrapassar a meio da reta… e o Brad fez exatamente o mesmo.»
Nestas condições, torna-se impossível usar a travagem para defender a posição, já que o adversário chega à frente antes mesmo da zona onde Miller poderia responder. Ainda assim, o australiano não critica o comportamento geral da nova Yamaha.
Muito pelo contrário.
«A moto funciona bastante bem, honestamente. Não tenho nada a apontar-lhe nas curvas. Apenas perdemos demasiada velocidade nas retas.»
A Sprint revelou até o potencial da M1 nas zonas onde a velocidade em curva tem maior importância. Miller afirma que esteve entre os quatro mais rápidos no último setor entre os pilotos que utilizaram o pneu traseiro médio.
«Era tão rápido como o Marc, e posso garantir-vos que isso não vinha da velocidade em reta!»
Uma observação divertida, mas tecnicamente reveladora. A Yamaha consegue recuperar nas curvas parte do tempo que perde devido ao motor.
O problema é que essa estratégia se torna muito mais difícil ao longo da distância completa de um Grande Prémio. Depois de sentir graining na Sprint, Miller sabia que teria de gerir melhor o pneu dianteiro no domingo.
«Gerimos melhor o pneu da frente, mas isso faz-nos perder velocidade em curva.»
Por isso, já não podia explorar a M1 com a mesma agressividade.
«Começas a sofrer demasiado subviragem na frente e perdes o controlo.»
O pneu dianteiro acabou por resistir até ao final da corrida e o traseiro só começou realmente a degradar-se nas voltas finais. Mas, ao proteger os pneus, Miller perdia precisamente uma das poucas armas que tinha para compensar a falta de potência.
Apesar disso, Miller não considera o projeto V4 um fracasso. A moto é completamente nova e a Yamaha parece ter evoluído rapidamente ao nível do comportamento em pista. Falta agora resolver a questão do motor.
«Se acrescentarem 20 cavalos, isso vai mudar o caráter da moto. Mas penso que conseguimos colocá-la no caminho certo bastante depressa. É uma moto nova, por isso estamos a fazer o melhor que podemos.»
Alex Rins, que terminou em 13.º e foi o segundo melhor piloto Yamaha na meta, também não conseguiu entrar no top 10.
O diagnóstico de Miller acaba, por isso, por ser mais encorajador do que parece. A Yamaha V4 começa a mostrar um comportamento competitivo nas curvas. O seu chassis permite até que Miller seja muito rápido em determinados setores. Mas quando Bastianini e Binder conseguem anular essa vantagem apenas acelerando nas retas, todo esse trabalho acaba por passar quase despercebido na classificação.
Em Aragão, a Yamaha recebeu assim uma boa e uma má notícia. A M1 V4 já possui qualidades evidentes. Falta-lhe ainda a potência necessária para transformar essas qualidades em resultados.
