Miguel Oliveira considerou que a decisão de cancelar a corrida sprint do Grande Prémio da Austrália foi a mais correta, falando ainda daquilo que aprendeu num fim de semana complicado para ele e que o pode ajudar em futuras provas. De resto, voltou a dizer que continua focado na RNF e não adiantou mais detalhes de possíveis negociações com a Honda.
“De acordo com as previsões, era bastante claro que o fator condicionante seria as rajadas fortes de vento que chegam até aos 60/70 quilómetros por hora. Para as categorias mais baixas, Moto3 e Moto2, apesar de ser um problema, não é tão limitador como para nós, que temos muita velocidade a chegar sobretudo à curva 1. O vento estava completamente lateral em toda a pista, sobretudo na reta, que é o sítio mais perigoso para nós, por isso, a decisão sensata foi a de cancelar o sprint. Já a modificação de horário previa um bocadinho esta possibilidade. Alguma aprendizagem, alguns fins de semana com ligeiras dificuldades em sítios muito particulares, sobretudo nas curvas mais rápidas, é nisso que estou a ter mais dificuldades com a mota. Parece também que o comportamento comigo nessas situações relativamente às outras três Aprilia é ligeiramente diferente. Conseguimos perceber com a modificação de setting, que nunca tínhamos feito, aquilo que eu preciso de sentir na mota, e, nessa ótica, considero que foi um fim de semana positivo. Apesar do resultado, que, sinceramente, não me importava muito, o que eu queria era ser mais competitivo durante a corrida e foi isso que aconteceu”, disse, em declarações à Sport TV.
“A Tailândia é um circuito em que as aprendizagens daqui podem servir, sobretudo porque temos uma tipologia de pneu, que, para as Aprilia, é o pior de todos. Não tem a ver tanto com a borracha dos pneus, mas com a carcaça, são carcaças mais finais e mais rígidas para tolerar em temperaturas de superfície mais altas, parece que temos bastante dificuldade para encontrar grip nessas situações onde encontramos esses pneus, tal como foi o caso da Índia. Vamos de mente aberta, aprender o máximo que conseguirmos e sermos competitivos. Eu continuo focado na mesma coisa, que é aquilo que tenho de concreto na minha carreira, que é a Aprilia e a RNF. Tenho o meu acordo com eles até ao final de 2024. Lógico que, quando o maior construtor do mundo nos aborda para um possível lugar de fábrica, nunca fechamos essa porta e logicamente que continua aberta, porque eles ainda não anunciaram nenhum piloto. Mas, até haver coisas concretas, não posso avançar mais nada. Seria bastante desagradável da minha parte revelar esse tipo de coisas, o meu compromisso é com a Aprilia e é nisso que estou focado em dedicar”, referiu.
