O GP da República Checa ficou inevitavelmente marcado por duas opções em relação aos pneus escolhidos pelos pilotos. Devido ao facto do traçado de Brno estar a secar, a escolha dos pneus veio a revelar-se crucial. De um lado tivemos os pilotos que optaram pelo composto mais macio para chuva da Michelin, confiantes na água existente na pista. Do outro lado da barricada, os pilotos que optaram pelo composto mais duro e jogaram tudo na secagem do traçado e consequentemente na maior resistência deste composto.
Esta situação levou a que os pilotos que optaram pelo composto mais macio tivessem grandes problemas com o desenrolar da corrida, nomeadamente Andrea Iannone, que terminou com o pneu dianteiro da sua Ducati Desmosedici GP16 completamente destruído. No final e como não poderia deixar de ser choveram algumas críticas ao fabricante francês, que no entender do diretor desportivo da Honda, Livio Suppo, são injustas.
“Li as críticas e achei que foram injustas, Existia um pneu que permitia terminar a corrida de forma segura, mas com a chuva que caiu no warm-up não foi possível testar”, afirmou Suppo em relação aos pneus macios.
O executivo da Honda afirmou ainda estar certo que esta seria uma “corrida flag to flag. Não é fácil obrigar um piloto a utilizar um pneu que não testou. Reflectindo no que aconteceu, talvez teria sido melhor ter disponibilizado 20 minutos extra de treino para testar os pneus duros. Contudo também não é fácil tomar essa decisão antes da corrida”.
Recorde-se que devido aos incidentes registados em Brno, a Michelin já anunciou que vai levar para a próxima prova do Mundial, o GP da Grã-Bretanha, um composto de pneu médio para chuva.
